随着生态环境的改善，太原武宿国际机场周围的鸟类活动日趋频繁，每日低空飞行横穿跑道的鸟类对航空器起降构成了较大威胁。如何防止鸟类低空穿越跑道，确保飞行安全，成为了太原机场驱鸟员工作中的一大难题。经过深入现场反复斟酌，最后决定在跑道中心线两侧90米外架设拦鸟网，阻拦低空飞过跑道的鸟类。
通过与兄弟机场就架设鸟网的经验交流发现，立网架设过程繁杂，固定式的立网成本较高。太原机场经过反复试验，最终采用了符合太原地区冬季气温低、风力比较大的高原气候的TD2A型网杆架设拦鸟网。由玻璃钢和环氧树脂合成调制的TD2A型网杆能抗拒11级风，并在弯矩达到678Nm时迅速在易折点脱落，易折点位于第一根杆底部35mm处，不会对偏出或冲出跑道的航空器造成二次损伤。根据鸟类的生活习性，在众多颜色的网杆中，选择了与树木、草地相近的绿色，从而使鸟类不易察觉，更好起到拦鸟作用。
在架设网杆初期，场务队的驱鸟员们发现，如果按照说明书的安装方法，鸟网只能在平放的网杆上系牢（规格为5m×20m）后再竖起加固，完成一张鸟网架设工作需要6-8人，而且再次更换或清理鸟网时必须将网杆放倒，工作步骤繁琐效率较低。最大的缺陷是两根网杆只能架设一张网，网与网之间不能连为一体，不仅浪费了大量网杆资源，而且在跑道两侧未能起到两堵“透明”墙的效果。在仔细研究国旗升降原理后，驱鸟员们按照定滑轮改变力作用方向的工作原理，在网杆顶端和底部安装定滑轮来达到鸟网升降的效果。在改造前期，利用手提箱支撑轮和废旧滑轮作为定滑轮，利用铝皮边角料切割、打孔后作为固定滑轮的卡子，经过多次在两个滑轮间穿绳试验，终于改造成功。目前，2人便可完成鸟网的更换和清理工作，较大提高了工作效率，且多张鸟网连为一体，大大节约了网杆的使用量。在改造前，架设1000米鸟网，需鸟网50张，网杆100根；改造后仅需网杆51根，就可架设1000米鸟网，节约网杆约50%。
2014年8月至12月，太原机场使用拦鸟网累计捕获低空穿越跑道的各种鸟类3000余只。同时飞行区管理部建立了太原机场鸟情分析室，通过对捕获鸟类进行数据统计、分析，逐步掌握鸟类活动规律，使驱鸟工作更加科学化、规范化，太原机场鸟击次数同比降低了50%。
科技支撑安全，创新初见成效。此项目的革新节约了人力、物力、财力，减少了鸟类低空穿越跑道的频次，有力保障了太原机场航班起降安全。
