锻造一支队伍：全面培树
如果说是祖国的荣誉、人民的信任和行业的需要，造就了飞行总队能打硬仗、敢打硬仗、善打硬仗的传统，那么这支队伍自身的素养、自身的文化和自身的境界，则赋予了这种传统绵延不绝的生命力。
规范的模拟机训练
1968年墨西哥奥运会，许多第三世界国家的运动员乘坐国航的飞机参赛，国航当时开通的航线是从卡拉奇出发，经停巴黎前往墨西哥城；回程则是墨西哥城、蒙特利尔、巴黎再回到卡拉奇。尽管配备了两套飞行机组，但飞行员一次飞行任务下来要连轴工作40个小时，让执行的飞行员感觉较为疲惫。他们借鉴发达国家民航飞行员执勤规定，起草了一份相关报告上报民航局，促成了民航飞行员执勤规定出台（每月飞行不得超过100小时，每年飞行不得超过1000小时）。
因为飞行总队在北京，长期以来民航新引进的飞机通常都是从飞行总队开始，过去60年间，飞行总队进行了20余次机型结构调整。在刚刚过去的10年中，就有波音767飞机告别飞行总队、波音777-300ER和波音747-8两款新机型加入飞行总队等重大变化。飞机越来越现代化、越来越智能化，却也越来越考验着飞行总队这支队伍。不管是先进的电子屏取代了老式的仪表，飞行员从操纵者变成飞机计算机的管理者；还是由波音的盘式操纵变成空客的侧杆操纵，驾驶舱仪表全部是英文显示；又或者需要飞行员由过去凭单纯的概略估判变为高度精准的信息化处理，操纵系统由液压操纵变为电传操纵，导航系统由单一导航变为复合导航，飞行总队每次都要选派精兵强将担负新引进机型的改装任务，总能以最快地速度完成，总能得到外方的高度的赞誉和尊重。
不管是将飞行员送出去，还是在“家”里培训，飞行总队始终坚持“长远规划，统筹安排；狠抓落实，务求实效”的飞行训练工作指导思想。通过坚持实施训练标准化、技术检查规范化、训练管理程序化的“三化”标准，致力于专业化人才队伍建设，以保证总队飞行品质持续提升，为实现持续安全发展提供力量源泉。
而对于飞行员这一特殊工种来说，技术和能力并不是全部，作风亦至关重要。飞行总队从
怎么样在这种复杂的环境中依然让每一位总队飞行员有强烈的集体荣誉感，有自觉主动做好自身各项工作的使命感?飞行总队靠的是长期形成的认真细致、一丝不苟的严细作风；刻苦学习、努力钻研的进取作风；吃苦耐劳、敢打硬仗的实干作风。
针对员工驻外多、分散性强的特点，多年来，总队坚持“先进性标准”，严把党员入口关；坚持“机长必须是党员”严把机长晋级关，做到了飞机飞到哪里，党组织就建到哪里，战斗堡垒作用就发挥到哪里；党员出现在哪里，标杆就树在哪里，先锋模范作用就发挥在哪里。
总队党委还注重把思想政治工作融入日常工作，把思想政治工作与公司的战略传导和总队的建设发展紧密结合起来。结合员工诉求，总队建立健全了“三级思想形势分析制度”和“五必谈五必访制度”，将组织的温暖及时送到员工心坎上。业务干部与政工干部同等重视思想政治工作，将其纳入生产派遣、飞行四个阶段和职业成长的全过程。坚持把“人品好、业务精、会管理”的人才安排到重要岗位，树立了“德才兼备、以德为先”的用人导向。
形成一种文化：乐享飞行
当下的飞行总队，执飞的飞机已经达到142架，不用和60年前初创时相比，就连12年前刚成立的新国航也没有这么多飞机。在最近的10来年中，飞行总队的生产能力相当于再造了一个自己，而且班次总量是过去40余年的3倍多。
怎样在飞得安全的前提下飞得更多、飞得更好？怎样做好飞行安全工作？怎样在未来做得更好？飞行总队过去60年的发展历史给出了答案，即通过内部创新实现突破。
1987年，飞行总队第三飞行大队开始尝试改变过去“五人制”机组的旧模式。他们用了4年的时间在中国民航率先实行“两人制”飞行，缩短了与发达国家飞行员的差距。1987年，三大队飞行员带飞机务当正式副驾驶，取消了机械员；1989年9月送走了报务员，在飞日本和香港地区航线上实现了单一工种飞行；最后又制定了“两人制”驾驶飞机程序，挖掘了内部潜力，提升了我国飞行员的操作能力和业务水平。
而在飞行总队这个大家庭中，每一名成员受到激励产生的自发动力更是关键。1950年出生的老飞行员韩辉林从50多岁开始坚持不懈地学习英语，先后通过了中级职称英语考试、民航空地通话两证，并在60岁时通过了民航ICAO英语四级考试。近10年的英语学习历程是伴随着记忆力下降同时进行的，为什么快退休了还这么拼？为了“钟爱一生的飞行事业”，为了“如愿以偿”，为了“跟上总队和国航的发展脚步，为飞行事业燃烧自己”，是他的回答。
已经逐渐成为国航飞行总队人员主体的“80后”“90后”们，在接受了比前辈更系统的知识培训以及几代飞行员积累下来的优良传统后，更加迅速地成长。飞行总队目前已经拥有一批“80后”机长，最年轻的27岁就已经当上机长。他们把飞行作为职业追求，也在实现理想中收获职业快乐；他们在享受飞行总队这个大家庭带来的自豪感和责任感的同时，也对自己提出了更高的要求，“近几年，总队的机队规模在迅速扩大，航班生产任务量逐年增加，总队提出了加强职业队伍建设的要求让我们觉得自己的路还很长，还要扎实地从每一天、每一个航班做起，不但要保证飞行安全，还要站在总队的高度、站在国航的高度来做一名出色的职业飞行员。”接受采访时，他们这样说。
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