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    日本呼吁波音重新设计B787的电池(2)

    时间:2015-01-08 08:37来源:中国航空网 作者:航空
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    波音公司在答复这些问题的一份电子邮件说：“我们仍然对787电池系统的综合改进、电池系统的整体性能以及飞机的安全性保持信心，我们将继续提高787的可靠性，并且改进工作将贯穿于整个（787）项目”
    787飞机具有两个锂离子电池，由日本GS-Yuasa公司制造。一个位于后电子设备舱中，并为启动辅助动力装置提供电力。另一个电池位于前电子设备舱，并在所有六个机载发电机失效的情况下为航电系统提供电力。这两个电池均是由8块电池单元组成并可以提供32V电压。
    尽管具有相似的功能，波音设计的锂离子电池与安装在空中客车A350-900飞机上的有显著的区别。空客（电池）供应商Saft公司设计了一套由四个电池组成的系统，每个电池由14个电池单元组成，并可以提供25V电压。因此，A350-900相比于787的（电池）系统来说，虽然使用了更多的电池，但对每个电池单元的电量要求更小。
    对787电池故障进行的三次主要的调查已推断出在电池单元内部发生了短路，但是还没有能够以确定短路的原因。调查报告提出了几种可能的原因，包括冷浸、形成枝状晶体和制造差错。
    787的前两起电池故障带来了严重的安全关切。在这两起事件中，一个电池单元电解液泄露，造成相邻的电池单元失效，并使得铝制外壳部分熔化。
    对此，波音公司重新设计了电池的安装方式。增大每个电池单元之间的间距和热屏蔽层。8个电池单元封装在不锈钢外壳中。如果一个或多个电池单元以某种方式过热，新（设计）的管道将把热量和烟雾直接排出到飞机外部。
            JCAB认为：用以防止电池内部发生热失控并损坏到飞机其他部分的3个保护层中的2个保护层发挥了波音公司预期的功能；但是第三起电池单元电解质泄露事件表明，防止电池单元过热的第一道防线，也就是第一个保护层失效了，JCAB的报告中称。

    　
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