这个淡季不淡
10月中下旬至十一月，深秋到初冬的季节，是民航西北地区航空运输业的传统淡季。因为十一黄金周已经过去了，而距离春运还有一段日子，出行的大军似乎喜欢在这时做点休整，机场的旅客吞吐量在此时显得青黄不接，往往会下滑。但是今年的深秋季节，甘肃机场集团的航空运输生产主要指标却淡季不淡，10月份单月完成旅客吞吐量近70万人次，同比增长17%；旗下兰州机场单月运输生产三大指标（旅客吞吐量、运输起降架次、货邮吞吐量）同比增幅均居西北区省会机场第一。
机场运输生产主要指标的增长，离不开航空公司的助力和航线网络的优化。也许是“英雄所见略同”，10月26日民航冬春换季刚一开始，有三家航空公司不约而同地选择了10月28日这一天，在甘肃增加了运力投放，在兰州和庆阳分别演绎了开辟新航线的“爱在深秋”。
10月28日11时10分，天津航空新开南宁=泸州=兰州航线。
下午13时40分，由春秋航空执飞的9C8781航班顺利抵达庆阳机场，上海=庆阳=银川航线顺利开通。对于庆阳机场这是一个历史性的时刻，因为从此庆阳机场开通的航线增至3条，通航城市从原来的3个（兰州、西安、北京）增加到了5个（新增上海、银川）。直飞上海，这个我国东部的经济、金融、贸易和航运中心，也是我国最大的工业基地，是庆阳人民和甘肃机场集团梦寐以求的目标。而空中桥梁的搭建，将为庆阳的发展进一步插上翅膀。“真方便，以前来庆阳办事，每次都要从西安转机，得花一天时间。现在好了，两三个小时就到了”，乘机而来的上海某石化设计研究院的王锐元高兴地说。
当天傍晚19点15分，一架浙江长龙航空公司的A320客机稳稳地降落在兰州中川国际机场，长龙航空杭州=洛阳=兰州航线正式开通。这同样是一个历史性的时刻，此举标志着长龙航空正式加入兰州航空市场；而在兰州运营航线航班的航空公司也增加到了23家。在兰州中川机场的机坪上，举行了简朴而热烈的首航接机欢迎仪式，甘肃机场集团公司执行董事长杜小平为本次航班机组人员赠送了鲜花，欢迎他们的到来，祝贺首航成功。
在这个传统的淡季，促使航空公司在甘肃增加运力投放的原因其实很简单，就是因为看好甘肃民航市场的风生水起，所以才会“爱在深秋”。甘肃民航市场的风生水起，来源于甘肃机场集团近年来的深耕细耘。甘肃是个欠发达省份，航空市场份额相对较小。
近年来，在国家民航局及西北地区管理局的大力支持下，在省委省政府及各级地方政府的高度重视下，随着甘肃经济和社会发展，甘肃民航业的发展潜力正在逐渐释放。就兰州机场来说，其旅客吞吐量在全国排名目前已升至第33位。甘肃机场集团人认为，正是因为欠发达，所以才要时不我待地后发跨越；正是因为航空市场份额相对较小，所以才要精细化的管理运营，科学精确地构建航线网络，筑巢引凤来，才能把航空市场做大做好。
跨越发展，以每年百万级的速度增长
近年来，甘肃机场集团以“加密骨干航点、更换大机型、增加过夜飞机、串通完善支线网络、巩固地区国际航班”为重点，密切联系各航空公司，努力引进航线、增加航班。经过积极努力，由量变而质变，航线网络结构得到持续优化，运营指标快速增长，旅客吞吐量连跨“百万级”台阶。2011年，突破400万，达到429万人次；2012年，突破500万，达到523万人次；2013年，突破600万，达到653万人次。在2013年5月30日召开的中国机场发展大会上，甘肃机场集团被评为“最具发展潜力机场集团”；而2013年上半年甘肃机场集团的运输起降架次、旅客吞吐量增幅，在全国各大机场集团排名第一。
在高速增长中保持两位数的增速，其实比较难。2014年，甘肃机场集团在全面实现“省会通”后，立马再接再厉，积极争取“前五十通”，也就是与全国旅客吞吐量排位在前50位的机场城市通航。与之相应，在甘肃运营航线航班的航空公司也增加到了23家，其中海航旗下的航空公司就占了5家（海南航空、首都航空、天津航空、祥鹏航空和西部航空）。
甘肃机场集团执行董事长杜小平最关注的就是航班量、旅客吞吐量和货邮吞吐量的持续增长。近年来，甘肃机场集团的航空运输生产保持着良好的增长势头，连续三年旅客吞吐量和货邮吞吐量以两位数增长。杜小平认为，这依赖于航线网络的完善，在充分协调航空公司来甘肃运营航班航线的基础上，积极构建完善三大航线网络（骨干航线网络、省内支线网络和丝绸之路旅游航线网络），甘肃机场集团旅客吞吐量和货邮吞吐量的快速增长就是必然。
便捷通达，航线网络在持续完善
在2014年持续构建并优化航线网络的过程中，甘肃机场集团马不停蹄，新开的航点见证着发展的足迹。1月16日，海南航空新开兰州=西安=义乌航线。3月30日，海南航空、四川航空同日新开兰州=天津=哈尔滨航线。还是在这一天，山东航空新开青岛=运城=兰州航线。4月25日，奥凯航空新开阿拉善左旗=兰州航线。5月21日，南方航空新开长春=兰州=乌鲁木齐航线。6月21日，国航开通武汉=银川=敦煌航线。6月24日，台湾复兴航空公司开通高雄=兰州航线……
6月30日下午，由甘肃省政府和东航合作经营的“绚丽甘肃”号开始运营，从敦煌始发，连接省内张掖、金昌、兰州，实现河西三地早出晚归，为构建省内支线网络、丝绸之路旅游航线网络增添了浓厚的一笔。
到了9月份，西进国际航线正式执飞。9月29日，南航和甘肃省合作开通兰州经乌鲁木齐至迪拜的国际航线。紧接着在第二天，南航开始执飞兰州经乌鲁木齐至第比利斯的国际航线。这两条航线的开辟，将丝绸之路经济带沿线的甘肃、新疆两个重要省区与阿联酋、格鲁吉亚两国紧密地连接在一起，为甘肃省加大向西开放、建设丝绸之路经济带黄金段架起了空中桥梁。
一年来（截止10月底），甘肃机场集团累计新开航点14个。其中，兰州以每月新开1个航点的速度，新开了义乌、运城、哈尔滨、长春、阿拉善左旗、高雄、烟台等12个航点；嘉峪关机场新开阿拉善右旗、额济纳旗、南京3个航点；敦煌机场新开武汉、银川、长沙、金昌、张掖、阿拉善右旗6个航点；庆阳机场新开了上海、银川2个航点；金昌机场新开了敦煌1个航点；张掖机场新开了敦煌1个航点。
同期，兰州机场恢复了首尔；加密了北京、广州、深圳、天津、桂林等十几个航点的航班密度，进一步巩固了“省会通”成果，完善了整体航线网络布局。与此同时，两大基地航空公司再度给力，兰州机场在夏季相继新引进东航第6架、海航第4架驻场运力。
在这持续加大航空市场开发力度的过程中，甘肃机场集团以兰州机场为核心持续完善骨干航线网络，将“中国西北游，出发在兰州”的轮轴式航线辐射得更密更远，让更多的客人来到甘肃，也让甘肃人的足迹迈得更远。民航运输生产量在持续增加，服务品质也在跟进提升，从对标到超越，从打造品牌到创建星级机场，甘肃机场集团人没少下功夫。目前，甘肃机场集团日均运输起降200架次左右，日均旅客吞吐量超过2万人次，累计共有23家航空公司在执行航班任务，开辟了通往全国和国际地区57个城市的90余条航线。
截止2014年11月8日，甘肃机场集团旅客吞吐量达到653万人次，同比增长14.6%，提前53天超过去年全年水平。远高于行业平均增速，可谓快马加鞭，持续跨越。预计甘肃机场集团2014年运送旅客将达到750多万人次，比2013年净增100万人次；而兰州中川机场还计划在12月开通普吉、大阪等国际旅游航线。
同旅客吞吐量迅猛增长一样，甘肃机场集团的航空货运也展现出良好的增长势头，连续三年货邮吞吐量以两位数增长（2012年增幅为13.1%,2013年为16.7%,2014年到目前的增幅为12.3%），截至11月16日，兰州中川机场已完成货邮吞吐量4万吨，同比增长12.2%，这在航空货运相对活跃的西北地区省会机场中，累计同比增幅亦拔得头筹。
穿越历史的天空,当银翼代替驼铃，当两三公里的飞机跑道代替了千里之遥的西风古道，当甘肃机场集团客货吞吐量乘风破浪、快速增长之时，看到的虽只是一个民航企业的跨越发展，折射出的却是国家“丝绸之路经济带”发展战略的远见卓识与朝气蓬勃！
