巴航工业、普睿谷设计公司和佐迪亚克航宇公司目前已经完成约50%的行李舱研发工作，并且坚信最终的设计能够完美呈现实体模型展示的效果。
巴航工业斯坦恩介绍了模块化设计的整体推进情况：“我们将普睿谷设计公司的设计师们和公司的工程团队聚集在一起，确保客舱设计在功能性、坚固性和易维护性都能实现最佳效果。公司的工程团队自项目启动之初即参与了客舱内饰的设计工作，提出了许多后期维护时能够巧妙地进入客舱内饰系统的设计方案。提升美观性很容易，然而飞机客舱应该是集美观与功能于一体。我们的目标是在不占用客舱空间的同时，增加乘客的个人空间和行李存储空间。这是一项巨大的挑战，但是我们做到了，并且设计出了许多能够更好地利用客舱空间的方案。工程师们想出了众多优秀的解决方案，确保飞机采用的是最新的系统、客舱空间的利用也最大化。”
商务舱
E-Jets E2系列飞机可选择经济舱与超级经济舱或商务舱的组合客舱布局。 普睿谷设计公司携手加利福尼亚州的Aero Seating Technologies (AST)公司研发了两套商务舱座椅布局方案。AST公司为巴航工业控股子公司，为巴航工业世袭1000E超大型公务机座椅供应商。方案一是采用乘客熟悉的、当代E-喷气系列飞机2-1‘可伸缩’躺卧式座椅配置。采用该布局时，E-Jets E2与当代E-喷气飞机系列的显著差异在于，无需改装单张座椅上方的客舱行李架，因此保持了外观的整洁和一致性。
方案二则截然不同：采用交错座椅排列布局，座椅间距达50英寸，大大提升窄体飞机商务舱的现代感和品质感。同时，座椅设计也完全为可选装项目，航空公司可以在不进行大量定制的情况下，自由灵活的进行客舱设计。该方案的核心是个性化，而不是客户定制化。选用交错座椅布局的客户还可选装一体式工作台、抽拉式抽屉和脚踏板。
交错座椅布局通过提升空间感和私密性，增加肩部的活动空间，实现靠窗乘客的进出自如，强化了整个客舱的视觉效果。
无论是选择2-1座椅布局还是交错座椅布局，商务舱座椅与经济舱座椅都安装在相同的座椅滑槽上，极大地简化了装配和维护工作，减轻了机体重量，同时提高了客舱重新构型的效率和便捷性。
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