飞安基金会向奥兰多美国公务航空协会展示新举措

独立的国际安全组织飞行安全基金会（FSF）代表在美国国家公务航空协会（NBAA）大会上展示他们最新的举措，其重点针对对象为公务航空界。这些举措包括发展安保风险评估工具，修正FSF的适合执勤标准，以及为在公务航空活动迅速成长的地区的缺乏经验的运营商设置最佳做法。

FSF业务咨询委员会（BAC）主席Peter Stein是这次FSF展位的代表之一（展位号：3793），他说FSF和公务航空之间的密切 联系常常被忽视。“过去人们有公务航空界内有一个错误的看法，认为飞安基金会是以航空公司为中心的，” Peter Stein指出，“大多数会员代表的是公务航空的利益。”

BAC在与公务航空界相关或有着密切关系的问题上提供了建议和支持，帮助FSF完成他们的安全任务。BAC成员Thomas Anthony提供的新的安保风险评估工具PRIFISE恰好属于这个领域范围。该工具最初是为支持人道主义救援任务飞行的运营商而创建的，现正适合于公务航空运营商，FSF相信这个工具将会得到广泛应用。

 

安保风险评估

PRIFISE是全名首字母缩写，它是一个类似于飞行风险评估工具的包含7个要素的大纲，涵盖了航空安保计划所有要素，这些要素包括：计划、职责、情报、阻碍、敌友辨识、搜寻/筛查和应急响应。这些要素来源于ICAO标准以及附件17中的建议措施，适用于任何规模或复杂程度的基本安保计划，小到一个简单的飞机任务，大到一个国家民航安保计划。PRIFISE的最终目标是为在没有外界基础设施或航空安保支持的航空环境中操作的飞行员提供一个工具。

自7月马航MH17于乌克兰坠落之后，人们担心在地区冲突上空飞行，这一举措已显得越来越紧迫。Stein作为一个财富100强制造企业的飞行运行主管说，“这些（冲突）给公务航空带来了直接影响。它们和主要航空公司的航线都是一样的，特别是欧洲到中东的航线。” Stein补充说， PRIFISE最终将会以“一个iPad类的电子工具”呈现。

Stein注意到南加州大学（USC）民航安全及安保项目目前正在开发一个自动检查单/风险评估工具，其要素与世界粮食计划署和飞行安全基金会相同。该自动检查单/风险评估工具包含两个附加功能：一个索引到个人PRIFISE要素的参考/指导文库；以及一个能够报告和查看按位置排列的个人安保危险源的安保飞行员报告模块。

 

值勤适宜性

Stein称值勤适宜性是另一项关键措施，针对的是运营商“对于更新公务航空如何解决飞行与值勤时间的指导材料的持续要求”。随着公务机机队规模的扩大，这个话题变得更加关键。“如果我飞（波音）777，我可以设立一个大型、豪华的能容纳两组机组成员休息的套间”， Stein说到，“但是你在公务机上有其他的挑战，就是完全（缺少）空间。”

去年四月，BAC修改了1997年FSF发布的影响深远的值勤适宜性指南，这个指南由疲劳对策工作小组编写，当时对这方面还没有什么知识。BAC在世界各地的公务航空领导者的监督下，从通用航空运营商和科学家中寻求意见和建议。修改后的指南包括完善的昼夜节律的科学解释，连续清醒小时和其他值勤时间术语；当前疲劳管理背景材料的来源；以及更新后的快速且简单易读的值勤/ 休息准则表格。

NBAA安全委员会目前也在解决值勤适宜问题，BAC与FSF已经承诺支持委员会的工作，一些委员会成员同时也是BAC的成员，其中就有被视为美国卓越的航空医生之一的Quay Snyder博士。
　
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