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8月29日，中航飞机西安飞机分公司成功交付C919大型客机首架中机身（含中央翼）、副翼部件，标志着中航工业承担的大型客机机体研制实现了里程碑节点目标，为中航工业在下半年全面实现所承担的C919大型客机部件下线奠定了坚实基础。中国商飞董事长、党委书记金壮龙，分公司党委书记宋水云，以及中航工业、中航飞机、上海适航审定中心、上飞院、上飞公司等有关单位的领导和代表出席交付仪式。分公司总经理助理吴志鹏主持了交付仪式。
分公司副总工程师安蓉、上飞院副总设计师周良道、上海适航审定中心制造检查室主任陈珊分别介绍了C919首架机中机身（含中央翼）、副翼部件的研制、设计、适航审查情况。
分公司党委书记宋水云和上飞公司党委书记肖云签署了交付文件。
分公司是C919大型客机研制的主要结构件承制商，承担着C919中机身(含中央翼)、外翼翼盒及前缘缝翼、后缘襟翼、副翼、扰流板等6个工作包的研制工作，其中，中机身（含中央翼）和外翼翼盒大部件是整个飞机结构中技术最为复杂、制造难度最大的部件之一。中机身（含中央翼）部件位于机身中部，全长5.99m，宽3.96m，由中机身筒段、龙骨梁、中央翼、应急门组成，是全机结构载荷传递的中枢。该部段包含零件8200多个，涉及工装3400多项。为了提高全机性能，减轻结构重量，中机身（含中央翼）部件大量选用第三代铝锂合金、高损伤容限铝合金材料及超大型钛合金锻件，这在国内民机应用上尚属首次。
2009年5月，分公司与上飞公司签署C919大型客机研制协议；2013年2月，分公司发出C919项目研制网络计划，C919中机身、中央翼、副翼部件研制工作全面启动。
在研制过程中，分公司严格按照研制网络计划，强化项目计划的考核，加强项目团队的横向协调和纵向技术指导，并高度重视产品质量，63项特种工艺项目全部通过批准，132项关重件制造方案、20项装配方案全部通过工艺评审。同时，分公司组织参研单位对中央翼钛合金缘条、铝锂合金蒙皮加工成型、铝锂合金框缘零件成型、大蒙皮无余量铣切等新材料、新工艺、新技术进行科研攻关，经过多次工艺论证和攻关试验满足了工程要求。掌握了复杂高精度H型肋制造及复材壁板柔性装夹定位技术，攻克了复材铣切过程中颤刀、分层、椭圆孔等技术难题，突破了铝锂合金蒙皮制孔、中央翼壁板自动钻铆、无余量装配、大部件数字化测量定位等关键技术，提高了研制效率，提升了产品质量，为C919大型客机研制奠定了重要的基础。
在中航工业、中航飞机、中国商飞领导的密切关注和大力支持下，分公司与上飞院、上飞公司等各参研单位通力协作、奋力攻坚、激情进取，付出了艰辛的努力，确保了C919首架机研制项目按计划节点要求有序向前推进，创出了大型飞机研制史上的多项佳绩。
2013年12月24日，中央翼上下壁板组件开铆；2014年5月26日，副翼开始装配；6月15日，龙骨梁组件和中央翼部件先后进入中机身总装型架，中机身进入总装；6月30日，C919首架副翼部件下架； 8月1日，C919首架中机身总装下线，并通过上海适航审定中心适航检查，达到交付状态。经过历时20个月的艰苦攻关，分公司按研制计划完成了该部件的交付任务。
在交付仪式上，中航工业民机工程部部长庞真、中国商飞副总经理吴光辉，对项目研制团队取得的突出成绩给予了充分肯定，并对下一步的研制攻坚寄予希望。
此次C919大型客机首架中机身（含中央翼）、副翼部件的按期交付，为今年完成C919大型客机首架机机体对接起到了决定性作用。目前，分公司正在奋力拼搏，集智攻坚，严保质量，全力以赴确保实现C919首架机翼等部件的按期交付，为C919大型客机早日飞上蓝天做出贡献。
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C919大型客机研制实现里程碑节点目标
