澳大利亚民航安全局（CASA）的一份讨论文件说，自20世纪20年代以来，澳大利亚关于航班上携带婴儿和儿童的现行安全标准几乎没有发生变化，而且可能会使孩子们身处险境。
作为更全面审查过程的一部分，这份被称作“携带婴儿和儿童”的文件称，坐在父母大腿上的婴儿，甚至是用安全带保护着、坐在自己座位上的儿童，更有可能在事故中受到伤害。
由CASA的适航和工程标准处撰写的这份报告中讲到，尽管过去几十年来，其它交通形式中的儿童约束系统都得到飞速发展，而澳大利亚飞机上的儿童保护方式自载客航班开始以来“改变甚微。”
“目前提供给婴儿和小孩童的约束最低标准比成年人的要低，”CASA文件讲到。
文件呼吁公众和行业就儿童和婴儿在航班上的约束方式发表意见，这有望在2年内改变法律。意见提交截止日期为9月11日。
CASA的一个关注焦点是“多人占用的”座椅，在这种形式中儿童共享一个座椅或者坐在成人大腿上。征询公众意见的一个选择就是要求有他们自己的座位的儿童，但这些座位没有使用儿童约束系统。
CASA的一位发言人说，现在澳大利亚是世界上唯一个允许两名儿童共享一张座椅的国家。
“我们在讨论小型通用航空飞机（只有制造商说你可以做到），而不是航空运输飞机，（像）空客A380系列或者波音737系列。”发言人说道。
在20世纪90年代来自英国民航局的研究发现，共享一个座椅的儿童受到头部、腹部和其它身体部位伤害的风险更大。
虽然两个孩子共享一个座椅的例子比较罕见，通常可以想象得到，实际上对于大多数父母，在从澳大利亚去伦敦时通过抱着婴儿坐在在自己大腿上省下多购买一个座位的2000美元的事件更为常见。
欧洲和澳大利亚航空公司不允许婴儿坐在成人的大腿上，两个人系一条安全带，因为经证明这对两个人都是有风险的，这些航空公司允许多给小孩系一条额外的腰式安全带并且穿过连着大人的安全带的另一个环。
然而，CASA的讨论文件指出英国有限的事故历史表明即使儿童坐在成人身上的同时和他们一样系上安全带，他们在事故中也可能会承受更严重的伤害，因为父母和儿童都占据着彼此的“生存空间”。
然而父母为他们的孩子购买一个单独的座位可能不能提高小孩的航班安全性。
“虽然在过去的10年里，澳大利亚使用多人占用的约束方式在安全事故中没有发生婴儿或小孩死亡事件，但使用腰式安全带的小孩发生过重伤。”报告说道。
“对于婴儿和小孩而言，一条飞机安全带可能不是特别合适的约束形式。”报告补充道。
一位CASA的发言人告诉《政府时讯》说，虽然本报告的目的是引发讨论而不是控制导向，但使用一个汽车儿童座椅或者使用安全带可能会是最好的选择。
“好几年来我们一直都在建议，你应该（为小孩）购买一个单独的座位，并要求航空公司安装一个合适的经批准的儿童约束座椅，但这也有问题：为额外的座位支付费用，以及让航空公司批准并安装儿童约束座椅系统。”这位发言人说道。
他说父母有时不会自己带一个庞大的汽车儿童座椅到机场，尤其是如果他们担心乘务员会拒绝安装座椅的时候。
一种没有前牵引系统，所以可用于飞机上的新型汽车安全座椅可以使这些担心得到缓解。这些座椅贴有标签说他们符合澳大利亚和新西兰的航空标准。
一种比汽车座椅更便携的CARES航空安全带也可以使用。这些航空安全带适用于1至5岁、体重10kg至20kg、以及身高在102cm以下的儿童，
令人担忧的是，该报告指出，一些飞机运营商和乘客并“不知道约束婴儿和小孩的合适方式”，并补充道，随着小孩的成长，合适的方法也会多次改变。
“运营商利用一些安全约束观念已被研究证明是不合适的、危险的。有时这些不好情况的发生是因为缺乏指导材料或是法规已过时。”
