在近期召开的上海市科学技术奖励大会上，《基于模型定义的民机部件数字化对接装配技术》项目获2013年度上海市科技进步三等奖。这既是对上飞公司把握航空制造业装配技术发展能力的充分肯定，也是对科研攻关团队团结协作精神的激励。
数字化对接装配技术是针对飞机制造的特点，利用数字化技术，对飞机独特的大部件结构和部段对接装配工艺进行研究而形成的先进飞机对接新技术。该技术在飞机研制中应用，能有效缩短研制周期，降低成本，也是未来航空工业发展的趋势。一直以来，上飞公司在数字化航空制造领域积极探索，勇于突破，取得了不少宝贵的经验。
心系型号 创新势在必行
飞机大部件对接精度要求极高，可谓是一个“失之毫厘，差之千里”的细活儿，稍有偏差，飞机的相关性能便会受到严重影响。公司成立初期，在尚未开展数字化对接装配技术研究的情况下，操作人员需要拿着测量靶球，架起梯子攀上飞机硕大的机身，来回反复测量数个测量点的位置，以确保对接的精准性。而在此过程中“牵一发而动全身”的现象也屡见不鲜，调完一个对接点，别的点的位置又发生变化，需要重新开始测量。调整过程完全靠人工指挥、调试，需要耗费大量的人力、物力。
姜丽萍看在眼里急在心里，“这样下去，任务节点不能按时完成影响可就大了。” 如果将该攻关课题立项，在解决ARJ21-700飞机数字化对接技术的基础上，再将该系统运用于大客的对接装配中，岂不是事半功倍？
行动力是解决一切难题的重要保证。为增强上飞公司在航空制造业的竞争力，达到民机领域国内领先、接近国际先进的水平，2009年4月，以解决大客项目制造过程中数字化工艺、数字化对接工艺装备两大问题为目标的《基于模型定义的民机部件数字化对接装配技术》项目立项，拉开了研制具有自主知识产权的大部件自动对接系统的序幕。
真机演练 实践检验成效
2010年11月，大客攻关项目《基于模型定义的民机部件数字化对接装配技术》完成了大部件自动对接平台原型系统研制和模拟件验证试验。2011年10月，该技术在ARJ21-700飞机106架机机身装配现场进行“真机演练”。
“真金不怕火炼”，历经两年的技术攻关终于换来了可喜的成果，在106架机机翼身对接现场，所有在场人员见证了这辛苦汗水换来的成功。随着操作员在仪器上的几次调试，界面亮起的绿色指示灯意味着对接任务圆满成功，也令攻关团队成员们的脸上露出了许久不见的笑容。这次自动对接设备的成功运用开启了国内民机装配上的首次应用实践，在飞机对接装配、测量与校准的数字化、自动化、柔性化和集成化等多个方面取得丰硕的创新性成果。
在常人看来，从事研发工作，就是在办公室埋头苦干，奋战于设计图纸的“海洋”之中。殊不知，跟进生产环节，不断对设计中的问题现场改良、装配、设备调试也是攻关团队的日常工作。为实现更高的对接精度，加强测量精度刻不容缓。白天工作时间，车间的噪声会给测量数据带来偏差，不少测量工作在半夜停工后才能进行。但攻关团队成员们却没有一句怨言，因为他们有着同一个梦想，让祖国的大飞机翱翔蓝天，全力以赴攻克难关是他们的心愿。
一路向前 探索与时俱进
行百里者半九十。攻关团队成员清醒地认识到，大部件自动对接平台的研制成功和工程应用，只是解决了该技术的有无问题。真正将其打造成一个好用、耐用，技术上可复制、可推广的成熟产品，还有很长的路要走。倘若因此而懈怠，便成了阻挡进步的绊脚石。
之后，攻关团队又在原技术基础上不断改进，对于软件结构、界面进行大量的修改和优化，对系统进行升级：如利用数学近似方法，取消了用于标定接头和测量点位置的测量辅助工装，在优化了对接流程的同时，也降低了标定算法的复杂度。目前，最新版已成功完成ARJ21-700飞机109架机的翼身应用验证。
通过对自动对接系统的自行研发，上飞公司对该系统的认知已达到国内领先水平。如何将掌握的核心技术，服务于大客研制是技术攻关成果向现实生产力转化的又一个重大问题。攻关团队成员作为大客IPT团队的一员，参与到大客研制中来，为大客自动对接工艺方案制订、生产线联合设计提供技术支撑。
上飞公司数字化柔性对接系统的成功研制，填补了国内民机型号应用的空白，为实现相关装备的国产化奠定了技术基础。该技术在ARJ21新支线飞机项目上的成功应用，为后续大型客机的自动对接提供了保障。接下来，攻关团队将积极探索，将该自动化对接系统逐步运用到ARJ21-700飞机各大部件自动对接工装的升级改造中，不断提高对接效率和质量，全方位打造数字化航空制造之路。
