“新塔台每阶楼梯都有阿军的脚印与汗水。”江苏空管分局计划基建部部长顾钟华说，他口中的阿军是分局技术保障部的一名主任工程师。为确保南京机场二期工程之新塔台项目顺利投产，及时满足管制用户使用以及青奥会二跑道投用，分局抽派多名专业人员组建新塔台建设小组，王谊军同志作为技术总协调全面负责施工现场技术监督以及与机场二期指挥部的施工协调工作。
工程初始，新塔台电梯尚未到位，他只能通过“爬”楼梯道前往塔顶，他多次同二期指挥部、管制用户、技术部、设备厂家人员进行建设工作会商，工地上、塔顶上、楼梯间留下了他忙碌的身影，因此他也被大伙亲切的称为新塔台“楼长”。
88米如何“接地气”
塔台整体工程是个庞大的综合工程，如何更加“接地气”，确保投运后能满足分局各运行部门业务需求是个重要的课题，也是摆在这个“楼长”面前的难题，因此主动虚心学习成为了“楼长”的必修课程。他经常向各级领导、质监、设计、土建单位的专家们学习，多次和成都、合肥等兄弟单位请教借鉴该项工作的经验教训。
塔台管制桌的设计、安装涉及单位多，影响面大，每节柜子需要安装的设备、控制开关的功能都需一一确认，也是工程的关键节点之一。在塔台管制桌确定设计方案后，王谊军从管制用户角度出发，多方协调专业设备、地板、玻璃幕墙、遮阳帘、机电等安装单位，顺利完成管制桌的安装。南京新塔台管制桌造型美观，功能合理完善，满足将来航班发展使用的需求，得到了用户的一致认可。
细节决定成败，塔台工程竣工验收前，王谊军多次往返于新、老塔台对照检查新塔台在设备配置、机房环境功能方面存在的不足。他及时向设计、施工部门提出有关设计上的遗漏，比如终端机房缺少监控桌、应急备份空调以及对设备环廊的温湿度监控，油机房地坪不是规范要求的环氧地坪，塔台、辅楼未安装纱窗，一楼设备机房缺少防盗窗等问题。意见与建议得到专家们的认可，措施也及时得到落实。
王谊军还是一位“扒家”的用心人，在合同谈判阶段他合理完善塔台每个子项的技术需求，如在管制桌技术需求中确认了耳机柜、文件资料柜、椅子、塔台维修梯等项目，在专业设备合同中争取到重要系统的备件，从分局多个用户角度思考，不仅确保了工期正常进行，也为后期运行节省了资金成本。
技术拔萃的“娘家人”
王谊军在技术保障部是一名主任工程师，同时担任技术室副主任，分局抽调他协助新塔台的工程，也是看重了他的业务能力。他先后主持完成了塔台主、备用自动化系统、内话、记录仪、通播、塔台管制桌、遮阳帘、VHF电台等招标文件技术需求的编写，并代表分局参加了机场指挥部组织的合同谈判，事实证明新塔台专业设备合同所含设备完全满足运行需求，并弥补了前期建设中存在的如主备自动化同步单服务器工作、自动化系统不能自动处理停机位信息等功能缺陷。
多年一线值班的经历让王谊军深知，塔台众多内话席位、VHF频点、管制电话录音若仅靠航管楼老记录仪进行记录，必定容易存在录音故障率高、音效差、塔台现场无法查看回放等问题。因此，在塔台迁建工程预可研报告审批前，他提出了塔台设备配置存在语音雷达记录设备的漏项，建议被设计院专家们采纳并在后续建设过程中顺利实施。
此外，他多次和技术保障部、厂家技术人员沟通，先后商定了新塔台相关专业设备的安装方案，从进场安装顺序、机房机柜布局、电源引接乃至桥架走向布线逐一明确落实，确保塔台迁建工程各项目有序推进。在机场二期扩建工程光环网项目不能如期投入使用的情况下，他及时协调有关部门，增加航管楼至新塔台SDH微波通信项目，并协调厂家及时完成安装调试工作;克服塔台暂不具备全面安装调试的困难，联络技术部门临时搭建内话、自动化终端等系统，顺利保障机场二期扩建工程重要节点工作——“二跑道校飞”顺利完成，为后期工作的整体推进赢得宝贵的时间。
“老好人”也会发脾气
王谊军是一个典型的75后，在技术部是出了名的好脾气，80后同事特别喜欢和他共事，因为经常可以开他玩笑，但就是这样的“老好人”遇到质量安全问题也会拍桌子、发脾气。
施工单位为降低高空作业施工难度，将塔台指挥层屋面的雨水排水立管安装在指挥大厅内，这种做法不仅严重影响管制员对空指挥的视线，而且存在雨水渗漏的可能性，对指挥层、设备环空管设备安全运行存在重大隐患。王谊军发现这一乱改图纸施工问题后，第一时间向施工单位指出问题的关键点，严厉斥责现场监理、施工单位的不当做法，并联系设计单位、监理现场确定整改方案，整改期间他一直坚守现场全程监督施工单位严格按图纸要求完成整改，排除该项隐患。
“王‘监理’，我们是不是哪里得罪您了?”当得知王楼长因为空调布局原因再次找到空调厂家和现场施工单位时，空调厂家苦笑着将王“楼长”说成了王“监理”。原来王谊军在对整个塔顶辅助设备巡查时，他发现塔台设备环廊空调竟然安装在自动化等设备机柜上方，对后期设备稳定运行存在安全隐患，他第一时间再次沟通施工单位进行整改，这一次，厂家竟然以施工难度大、口头保证不发生漏水等缘由拖延、拒绝整改，三番五次沟通无效后，老好人也发起了火，他上网查找相关案例，在各级工程例会上严肃说明空调问题的重要性，经过十多天的多番协调，在塔台行业验收前最终完成了该项整改。
新塔台从2013年1月8日开始施工到2014年7月1日正式揭牌，540个日日夜夜。工程工期紧，推进难度大，现场协调问题多，王“楼长”多次主动放弃节假日和休息时间，全身心投入到工程中，对生病住院的母亲和年仅两岁的小孩“跳跳”也疏于照顾、心存愧疚，然而就像他一直跟妈妈和跳跳说的那样,“有一天，他带着家人从禄口机场新航站楼乘坐飞机出行时，看到高高竖立的新塔台，那种油然而生的骄傲和自豪，才是最最珍贵的。”
