旺季生产中的师徒情：和师傅在一起的日子

图：师傅让我学会的不仅仅是飞行

 世界上除了亲情、友情、爱情，还有一种感情是那样的深厚，这便是师徒情，因为它不仅仅是技能的传授，更多的是那份关怀的传递。

 6月24日，山西分公司飞行部的冯澍田开始执飞自己升为新机长的第一班，心里着实有些激动。这对于他来说，可谓七年磨一剑。2007年6月，民航飞行学院毕业的他回到了东航山西分公司。七年后的今天，他如愿成为了一机之长。

 回顾自己的成长，他内心深处泛起了层层波澜。“飞行素质的提高不仅需要自己的努力学习，更需要好的引路人。从航校开始，我们飞行员的每一步成长，背后都有师傅们的默默付出。尤其在转升机长的关键阶段，师傅从技术、手法、作风、生活各方面都会对你产生重要的影响！”谈及师傅，冯澍田感到格外幸运。在他转升机长的这一关键阶段，山西飞行部为了保证在旺季生产中有充足的人力，对于非常成熟的副驾驶将加快升级速度，因此配备飞行经验非常丰富的老教员一对一固定指导飞行。他的教员则是山西分公司的飞行师--武建明。

 “我和武教员一起飞行有四个月之长，这种特殊的待遇让我倍加珍惜。每次与他飞行，我都有不同的收获。”冯澍田提及自己的师傅津津乐道，“师傅是个极其认真的人，话不多，但对我要求很严，技术上必须严格执行手册要求。每当我在一些小细节上有了偏差，航班结束后他都会给我一一指出。”冯澍田回忆自己这几个月的成长，感觉自己就是从一个笨蛋开始慢慢成长。“以前目视飞的不太好，师傅便会要求我反复练，直到他满意为止。不过师傅从来不批评人，这让我心里没有负担，飞行中会特别轻松。”

 “我的师傅是全国劳模，在三十年的飞行中鲜有差错，是我学习的楷模！”冯澍田在言语中流露出了对于师傅的敬佩之情。武建明从1983年便开始飞行，如今已有31年，飞行经历小时超过22000小时。80年代末已是教员，带徒经验十分丰富。但当问及他的带徒技巧时，他说自己没有技巧，只是利用空闲时间多学习些业务知识，这样不会被徒弟“考住”。

 对于自己的徒弟，武建明赞不绝口：“冯澍田模仿能力强，手上技术好，悟性高，因此他的快速成长是顺其自然的事，我只是陪他飞而已。”从师徒二人的言语中，显然看出了两位的默契配合。

 “和师傅一起飞行四个多月，我特别感动。感谢师傅对我的帮助。”冯澍田说起了一件让他心里特别过意不去的事。对于年过五旬的师傅，睡眠已渐渐成了问题，上了年纪习惯早睡早起模式。冯澍田为了练好夜航技术，请求师傅陪自己飞些晚班，没想到师傅爽快地答应了。一次，飞机延误到凌晨三点多了，他惦记着师傅这一天肯定休息不好。可他的师傅却淡淡一笑，顺口一句：“这没什么，别放心上。”

 一日为师，终身为父。而立之年的冯澍田用从师傅身上学到的东西总结自己：“这些年经历了不少挫折、坎坷、磨难，从师傅身上学会了平静，学会了成熟，谢谢师傅！”

 6月11日，夜已深，山西分公司客舱部员工休息室的灯却依然明亮。白洁不顾自己一天的疲惫，继续辅导自己新带的徒弟--张超。张超马上面临部里的检查考核，作为师傅，白洁希望自己的徒弟能够顺利过关。因此，抓住一切可利用的时间辅导徒弟。

 张超曾在上海地面服务部工作三年，已经有了一定的工作经验。在师傅白洁看来，他业务知识非常熟练，做事比较严谨，工作也有了自己的套路，但言语相对太少。地面服务工作和空中乘务工作有相似之处，也有很多不同。地服更多的是点对点工作，而客舱服务是“点对面”。张超面临工作方式上的很多转变，因此，师傅白洁需要根据他的特点制定特殊的方案--强行让他养成一种“点对面”的工作习惯。只要有机会，白洁便会指导他如何改进。

 “严师出高徒”，白洁对此深信不疑。“如果我现在对他们很宽容，那以后的工作中他就会遇到很多不宽容！”因此，她对徒弟格外严格。白洁坦言，乘务员有的以服务为先，有的以安全为先。她属于后者。如果徒弟不遵守机上安全守则，她会毫不留情加以严责。

 白洁还带着另一名徒弟--张芳。张芳刚刚从学校毕业，入职前，她对乘务工作的认识仅仅停留在电视剧中的那般光鲜亮丽。入职后，她才逐渐感觉到乘务工作原来如此不简单。白洁看出了她的心事，便对她格外关注。6月14日，张芳面临检查员初次检查。白洁对此早已放在心上，头一天便从登机前准备到上机后的一系列注意事项对她一一叮嘱，生怕自己的徒弟出了差错。

 “师傅虽然在工作中对我们很严格，但在工作之外更像母亲一样关怀我们，感觉很温暖。她不仅教我们机上服务知识，还会教我们很多做人的道理。”张芳在师傅面前调皮活泼，完全没有遇到“严师”时的畏惧感。聊起她与师傅，张芳滔滔不绝。“一开始飞的时候，心里特别紧张，出了不少差错，也遇到很多不愉快的事情，我就把自己的委屈全部讲给师傅听。师傅像妈妈一样耐心地安慰我，告诉我以后碰到类似的事情应该如何处理。甚至我在机上挨了批评，师傅也会帮我解围。遇到这样的师傅，我真的好幸运！”

 有一天，航班结束时，张芳不经意间聊到宿舍蚊子多，影响睡眠。没想到师傅白洁却把此事放在了心上，专门买了电蚊香送到了张芳手上。望着师傅送来的爱心蚊香，张芳心里涌上了一阵阵暖流。

 行李赔偿，也许很多人没想到这是一份职业。但事实上，它在航空公司很重要，处理的合适与否不仅仅是经济问题，很多时候涉及到公司的声誉。尽管这个岗位不被人重视，但若想成功出徒少说也得一年半载。

 张胜，东航山西分公司地面服务部行李查询办公室行李赔偿师。1996年毕业于北京民航干部管理学院运输业务的他，从货运库房、销售柜台、值机柜台到行李查询，这些经历练就了成为一名行李赔偿师所需的素质：专业知识的掌握、旅客沟通技巧、温和的性格、箱包材质的识别、破损鉴定的慧眼……

图：师傅待我们像母亲，严格又仁慈

两年前，王刚成了自己的徒弟之一。大学刚刚毕业的王刚来到地面服务部从事了与自己所学专业完全不对口的工作。他只好从零开始，跟着师傅一项一项地学。民航法规、运输专业知识、气象知识、单据填写、电报拍收、数据录入……

 张胜性格平和，与徒弟相处更像是哥们，徒弟们都称他“张哥”。对于自己如何带徒的问题，张胜有着自己的原则：“相互学习，互帮互助。学然后知不足，教然后知所困！”“我教王刚专业知识，他教我计算机知识。新毕业的大学生们计算机应用都很好，我就找他们帮我查箱包价格之类的，这样可以加快工作效率……”张胜如是说。

图：我和师傅是互帮互助的好哥们

 行李赔偿是个技术活，涉及到很多专业的知识。面对旅客的疑问，赔偿员需要专业地向旅客解答；面对破损的行李，需要一双慧眼识别到底是谁的责任，以及破损级别的鉴定，因此，需要长时间的经验积累才能够胜任。刚刚从学校毕业的王刚，每当遇到困难，便找来师傅，张胜每每都是耐心地帮忙。

前不久，昆明至太原的航班上有位贵宾的行李无法找到，经查询，昆明机场大面积延误，使得不少旅客行李被遗漏。由于该位贵宾旅客行李中有急需物品，当班的王刚遇到此事急的团团转。张胜得知情况，迅速通过个人关系找到了昆明机场行李运输处的负责人，在下一个航班中将遗漏行李运回。这只是工作中点点滴滴，但王刚感受到了师傅的温暖和力量。

“和师傅交流的特别多，人很和善。他不仅教我们专业知识，还传授自己很多独特的经验。和他相处，感觉不到领导架子，更像是我们的哥们儿！”当王刚谈及自己的师傅时，更像是评论自己的一位好朋友。 （图片提供/冯澍田 白洁 张胜 ）