干事业就是要“执事敬”——记中航工业成都所副总设计师黄佑(之三)
新机液压系统研制由于压力体制、系统复杂度的巨大变化,采用过去机型的设计经验远远不足以支撑新机液压系统的研制,这也导致液压系统在研制上走了一些弯路,遭遇到了一些挫折。
对液压系统来讲,最重要的设计是密封设计。然而现有的航空密封标准应用到新机上是有欠缺的,这也导致不少液压成品发生漏油现象,影响了研制进度。这让黄佑意识到盲目跟从已有经验是不可取的,必须与时俱进创新设计思路。与此同时,防差错设计出现了缺陷,也带来了使用上的严重问题。
接二连三的挫折让黄佑颇受打击。不只因为他的事业因此而受到影响,更让他无法忍受的是技术上的失误。痛定思痛,黄佑开始深刻反思。之前累积的经验不够用,黄佑自始至终都强调学习的重要性。在技术改进过程中,他把国外和国内所有公开出版的关于液压、刹车、起落架系统的700多份规范找出来,努力学习消化,在此基础上不断进行技术创新,使其转化为适合新机研制所需的液压密封设计要求,并贯彻落实到研制全线,从根本上解决了成品漏油问题。
关于系统设计有个说法:如果前面的设计有缺陷,在后面就需要付出6倍以上的精力和时间来弥补它。对此,黄佑的目标就是设计要做就要做到最好,一次做好才最有效率。怎样保证一次就好?这就需要积累,需要查找先进资料,不断地学习新的规范标准、新的设计方法和先进系统,更新系统设计理念,将这些方法和理念落实到研制工作之中。
黄佑很认同孔子所说的“居处恭,执事敬,与人忠”,执事以敬,就是干什么事情都要有敬业的精神。学习、研究、运用、设计、充分的试验验证,这是搞系统设计的标准。研究在设计前面,研究透彻了才有好的设计。本着对事业负责的态度,黄佑从根源处寻找问题,认为要不断学习研究,像海绵一样疯狂汲取先进知识和经验,深入一线,带领团队一起努力工作,根据项目进展情况及时调整和改进,确保研制进度。作为副总师,作为团队带头人,黄佑不仅站位高,全盘思考顶层设计问题,具体到实际问题的时候,把自己当作一名普通设计员,亲力亲为,与大家共同努力,解决问题。
黄佑信奉“慎终如始,则无败事”,他认为做事情始终要保持着高昂的劲头,任何时候都不能懈怠,不能掉以轻心,更不能放松要求,事情才能做得完美。同时,任何时候都不放弃希望,有挫折才能进步,自暴自弃、自怨自艾毫无用处,而应该去寻找不足,努力弥补,这样,挫折才能转化为前进的动力,迈过了这道坎才能站得更高。 (朱述才)