6月8日至14日，是我国第24届全国节能宣传周，“低碳节能、乐享飞行”成为今年国航节能减排的主题，回首过去的几年，秉持“绿色营运，可持续发展”的理念，国航的节能减排已经形成了卓有成效的常态机制，环保对于国航人而言，只有进行时，没有完成时。
环顾国航所处的民航业，全行业从未停止过对提高燃油效率，降低碳排放的努力，一直致力于研发和使用更先进节能的飞机、不断尝试新的节油措施、探索可持续生物燃料，以降低航空飞行对环境带来的不利影响。国航积极响应中国民航“坚持节能环保”的号召，持续关注全球气候变化和温室气体排放，致力于提高能效、降低排放、节约资源等领域的持续改进。认真执行政府主管部门对于节能减排的各项政策措施，积极参与推动航空可持续性替代燃料的发展，不断优化机队能效水平，持续在飞行、运行、机务维修、地面服务等运营环节降低细节能耗。通过多年来的不懈努力，国航机队（含货机）平均吨公里油耗水平从2004年的0.324公斤/吨公里，下降到2013年的0.275公斤/吨公里，燃油效率提升15%，在实现经济效益的同时，更取得了良好的环境效益和社会效益。
通过提升运行效率，国航打造了高能效机队。航空煤油消耗量占国航每年能源消耗总量的99%以上，因此提高燃油效率是国航节能减排工作的重中之重。与20世纪60年代的喷气式飞机相比，现代飞机的燃油效率已经提高超过70%，一些新机型的每客每百公里油耗甚至低于普通家用汽车。一方面，国航通过持续引进燃油效率更先进的机型，替代油耗高、性能差的老旧机型，通过为飞机加装精密导航设备和翼尖小翼等举措，逐步打造了一支结构优化、机龄年轻、技术先进的机队。截止到2013年底，国航股份平均机龄6.47年，机队燃油效率显著高于欧美航空公司的平均水平。在老旧飞机退役处置过程中，国航严格按照飞机处置程序，尽量降低淘汰飞机对环境的影响。国航为此合资成立北京集安航空资产管理有限公司，致力于老旧飞机和航材的价值管理，发掘老旧飞机及航材剩余价值，这将有助于国航在处理老旧飞机的过程中实现经济与环境的平衡。另一方面，为提高飞机运行效率，国航持续关注节油工作。公司的燃油节支管理委员会已设立十年，持续通过航路优选、推广计算机飞行计划、二次放行、航线/机场/机型匹配、飞机性能监控、桥载及地面设备替代APU、飞机瘦身等方式，提高燃油效率。经过多年的改进，进一步通过传统节油措施提高燃效的空间逐步缩小，公司除了继续精耕细作、精益求精，不断深挖传统节油措施的潜力外，已开始研究和推进发动机水洗，QAR数据应用、机载数据平台等新措施。
通过建立健全的组织管理体系，国航优化了能源管理水平。目前，国航节能减排工作的组织管理体系已基本建成，节能减排基础工作得到显著加强，特别是燃油节支措施不断深入和细化，取得了明显成效。一方面，除了专项负责节油工作的燃油节支管理委员会以外，公司还设有节能减排工作领导小组，下设节能减排工作办公室；国航在国内航空公司中率先设立专门的环境事务部门，由专职人员开展环境事务、节能减排、能耗统计等工作，同时在各能耗相关单位确定了能源管理负责人和联系人，以确保能够及时掌握公司节能减排进展，推进各项节能工作有效落实；在各属地分公司、集中采购部、综合保障部、地面服务部等重点能耗单位配备了兼职能耗统计人员，从而进一步完善了公司节能减排组织管理体系。
另一方面，国航在国内航空公司中率先开发的能源与环境监测系统，实现了对国航股份、国货航、深航、大连航等国航系公司能耗数据的按月统计、监测和评估，已成为支持公司环境事务精细化管理的重要平台。
更令人欣喜的是，在国航员工队伍中，环境保护，人人有责的意识已是蔚然成风。在一个航空企业中，航油消耗量占据绝对比重，但恰恰是这1%的地面能耗，却更能体现一个企业的社会责任和每一名员工的环保意识。当大多员工将环境保护、节约资源视为己任的时候，才能真正在企业中形成气候，真正将环保理念深入到工作中的每个环节。国航一直号召全体员工坚持低碳生活，绿色办公：主动选择公交出行，减少机动车尾气排放；节约用电，空调温度夏季不低于26℃，冬季不超过20℃；低楼层减少使用电梯；充分利用自然光，减少电灯过度使用；办公设备短时不用选“待机”，长时间不使用时关闭；节约用纸，双面打印；开会自带水杯，减少使用一次性纸杯；购物时使用环保袋，避免使用塑料袋；节约用水……一系列的措施，让低碳生活成为员工的一种生活习惯。（郄冬 朱佳）
