图：株洲航空城一企业生产场景（资料图） 在芦淞区董家塅高科园，一架飞机雕塑格外引人注目，昂首展翅，意冲云霄，这被寄寓为“株洲航空产业腾飞的宏愿”。 作为“四城三基地”之一的航空城，千亿航空产业集群规模，传达出株洲人对这一朝阳产业执着的追求。 株洲市高级专家协会2月29日专门召开了株洲通用航空产业发展研讨会，谋划株洲这一产业的未来。 通用航空产业进入“黄金期” 建市60年来，株洲航空以中小型发动机、飞机传动、起落架为核心的装备制造产业，“是历史留给株洲且难以复制的存量资产”，中国工程院院士刘友梅显然充满信心。 目前，331厂、608所和南方宇航三大核心厂所潜力正逐步释放出来，航空发动机及其衍生民品如燃气轮机、高精传动、EPS等航空产业关键技术，优势明显。 眼下，全世界大约有通用航空飞机34万架，美国约占2/3。 而国内低空领域也在逐步开放，长春、广州已在改革试点。今年，将在湖南、湖北、广西与内蒙古东部扩大试点范围。专家们认为，低空空域在全国范围内开放，“通用航空产业将进入黄金10年，株洲当大有作为” “株洲制造”要翱翔蓝天 江浙一带已出现一批“空中私家车”先行者，国内已有1400余人获得私人飞行驾照，他们都将对通用航空的发展，产生类似“触媒剂”的作用。 目前，“中航工业”正进行全国新一轮的航空产业布局，中小航空发动机的研发生产、高精传动、EPS等产业布点先后落户株洲。 与会专家们认为，株洲应以中国通用航空动力研发生产为中心，构建“航空发动机+通用飞机直升机整机制造+配套产业+衍生产业+通用航空运营”的航空产业链条，打造航空千亿产业集群。 其目标，就是“实现通用直升飞机整机制造能力”，形成“发动机+整机制造+航空运营+配套产业+衍生产业”的产业链条。 发展通用航空产业，形成飞机总装和零部件配套制造业，将带动配套企业聚集，带动科研生产建设、基础设施建设和航空服务等产业。 专家们建议，株洲通用航空产业的发展，应加强与波音、空客等国际知名航空企业的国际合作。同时，完善基地航空教育培训体系，加强人才培训，形成较强的航空服务配套能力。相应的，长株潭通用机场应争取年内建成。 株洲市高级专家协会秘书长刘宏教授说，“未来不久，天空会改变什么？或许，会有‘株洲制造’的字样飘过。”
