国外是否也有“春运式迁徙”
或分时度假、或发展交通、或错峰出行，发达国家应对节日客流各有所长
很多国家都有自己的节日和假期，也都会在不同时间形成集中的客流。据《北京晚报》报道，在美国，感恩节到圣诞节这段时期是家庭团聚的日子，也是交通最繁忙的一段时期。不过，一方面，很多人会选择把自己的年假放在这两个节日前后，在出行和回程日期上能够错开运输瓶颈。另一方面，美国的枢纽城市也比较多，客流不会过分集中在一两个城市。
法国职员每年有五到六周的自由休假时间。法国国内被分成三个地区，各地区休假时间不同，从而避免人群在同一时间内大规模流动，也能减少人们外出休假时遭遇无人服务的尴尬。
日本的返乡客流大致集中在每年农历七月十五日和公历新年，乘坐火车是日本人的出行首选。日本铁路不仅技术成熟、运行稳定，而且车次极多，完全可以满足在各地工作和居住的旅客们回家团聚的往来需要，所以基本感觉不到因乘客多而产生的乘车压力。
是什么推动数亿人舟车劳顿
春运是中国几十年社会经济发展状况的集中反映，也体现出文化观念的碰撞
春运与其说是一场因节日而来的人口迁徙，不如说是中国社会几十年来人口流动的爆发式体现。庞大的春运人流中，无论是“民工流”、“探亲流”还是“学生流”，都是为拓展生存空间、提高生活质量而在工作场所、临时居住地与原住地之间的钟摆型流动。而与这一钟摆相伴随的，还有社会成员在社会结构空间、社会地位上的流动。
春运人流在东部与西部、沿海与内陆、城市与农村之间的迁徙，同样也体现着中国在发展中的不均衡。在某种程度上，中国正经历着从农业社会到工业社会、从工业社会到后工业社会的双重变革。无论是发展中的区域差距，还是城市与农村的二元结构，都使得资源更多地向先发地区倾斜，因此也就不可避免地出现规模化的人口迁徙。
从文化上看，春运也体现中国文化中传统与现代的矛盾与融合：一方面，“家”作为社会关系的核心仍蕴含深厚意义，亲情、团圆等价值仍为人重视；另一方面，市场经济大潮中，追求个人价值的完成、个人利益的实现，也在某种程度上挑战着安土重迁的传统观念。
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本文链接地址：人民日报谈2012年春运：31亿人次的时代洪流(2)
