支线航空是航空运输的“毛细血管”，政府主管部门采取怎样的政策才能推动支线航空发展呢？“十一五”期间，民航局安排支线航空补贴资金约20亿元，70%-80%的补贴额集中在西南、新疆、西北、东北地区，有力地促进了我国支线航空的发展。在政策的激励下，全国支线航线数量增长了50%，支线旅客运输量增长了77%，支线航线在整个航线网络中的比重提高了约12个百分点。
支线航空一直是我国民航发展的薄弱环节，也是社会公众关注的焦点。近年来，我国支线机场数量不断增加，支线航空网络不断扩展，支线航空发展对实现基本航空运输服务均等化、拉动地方经济发展发挥了重要作用。但由于支线航线连接的区域多为落后地区，支线运营效益较差，航空公司运营的积极性不高，造成干线与支线发展失衡。针对以上问题，为促进民航协调、均衡发展，民航局制定出台了支线航空补贴政策。
记者从民航局财务司了解到，支线航空补贴针对航空公司运营客座率80%以下的省内航段或距离在600公里以内的跨省航段，补贴标准向中西部地区、老少边穷地区、红色旅游地区航线倾斜，而连接北京、上海、广州三大枢纽机场的航线和部分旅游热点支线则不予补贴。补贴政策的实施，对于提高运营支线航线的经济效益、鼓励航空公司执飞支线航班、完善航线网络布局、满足人民群众航空出行需求起到了非常重要的作用。
据悉，下一步民航局将进一步完善
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