据民航业内人士介绍，，一座机场要想实现盈利，其旅客年吞吐量至少要达到100万人次左右，年吞吐量只有几万人次乃至几千人次的支线机场无法解决“温饱问题”。他表示，去年全年西昌机场旅客吞吐量大约是50多万人次，预计该机场在5年内能够实现盈利。
航企对支线机场“不感冒”
在四川省民用机场中排名靠前的绵阳机场，去年旅客吞吐量达到了60余万人次，但也未盈利。昨日，四川绵阳机场一位负责人对记者表示，支线机场的利润相对较低，大型航企往往不注重先期对支线市场的培育，大多涌向北、上、广几大机场。因为像成都这样的机场，航班量非常大，时刻几乎饱和、非常紧张，如果航空公司退出某航班时刻之后，就很难再挤进来，这使得航空公司宁愿在干线机场上亏钱，也不愿意投入运力进支线机场。
记者从业内人士处了解到，除机场集团的6座机场外，剩下几座机场多数也是亏损的，只有九寨黄龙机场是为数不多的盈利民用机场之一。据了解，凭借优质的旅游资源，通航7年的九寨黄龙机场去年累计旅客吞吐量已突破1000万人次。
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