即使竞争激烈，也有人会觉得这些航空公司这么大动静还是反应过激了，但是事实上各大公司纷纷加飞如此多的航班并不是草木皆兵。据南航一位工作人员介绍，从广州出港的客流从1月6日开始增加，到8日一直呈逐日增长的趋势。1月8日，也就是春运启动的第一天，南航广州出港航班约263班，旅客约3.2万人次，比前一日增加了7%，其中早上10点前出发的客流明显增多，达到9000人次，相当于平时的1.5倍。
以南航为例来了解一下春运期间的空运压力。今年的春运从1月8日开始到2月16日结束，共计40天。期间，南航预计承运旅客将达到768万人次，与2011年春运相比增长10.1%；日均旅客运输量将达到19.2万人次，最高峰预计日运输旅客23.4万人次，同比2011年春运将增长至少10%。
面临这么大的航空压力，即使各大航空公司已经做出努力来缓解，对于一票难求的线路，也还是出现了一票难求的局面，回家的路也变得一波三折。
最近网络上有个白领为了从深圳回昆明，竟然先“借道”曼谷，然后再转机回家。据说全程的价格与直飞持平，更重要的是，买两段机票也相对比较容易，也由此衍生出来“曲线回家”这么个词。这样购票也许更轻松，压力会比较小，不过在无论采取哪种方式回家，两段路程之间都要预留足够的时间，以免错过接续的航班或者火车，从而耽误回家的时间。
春运的压力可以说传导到了大江南北大河上下每一个角落，就连乘地铁都能感受得到。拿北京地铁来说，由于为了赶航班或者火车的乘客增多，而且这些乘客大多携带大型行李，曾一度致使地铁2号线人流堵塞，很多乘客滞留在地铁站。而广州为了应对春运压力，采取异地候车政策，也就是旅客在异地候车，然后乘坐地铁专线到火车站上车。今年广州地铁专门将每列地铁的后三节车厢开辟为异地候车旅客的专用车厢，每天23点以后的地铁更是成为了异地候车旅客的专列。
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