向宾：谈到概念客舱和概念飞机实际上一直是我们长期的愿景，当然不一定是非常完美的。但首先很重要的是，我们要有这样一个愿望，然后让更多的工程师甚至是大众参与到其中来想象我们2050年将会乘坐什么样的飞机。之后就是设计出概念，如同概念车的设计一样，通过市场研究来不断优化这一概念，提出产品建议。当然，我们也非常重视经济效益，但是在谈到经济效益之前我们首先要有一个愿景再来看这个愿景是何去何从，所以简而言之我们首先要看愿景是什么再看愿景的可行性，再看能否付诸实施。
《华夏时报》：竞争对于航空制造业进步的作用体现在哪些方面？
向宾：我们希望到2025年开始真正地推出全新飞机的概念。在此之前我们不会做全新机型的考虑。因为我们希望能够有待各项新的技术达到了成熟水平并得到相关验证之后，再作出正确的选择。
在谈到飞机本身，我们还会强调一个对发动机新技术的提升。目前看到的一个新的技术我们称之为开放转子的技术，这项技术可以带来极大的燃油节省，有望达到两位数的节省率，但这个仍是在测试中，我们希望在地面上测试，验证一下它真正可以带来的效益。
竞争不会停止，我们和竞争对手在许多方面都有共识，即都是有关未来的航空业，都想如何能够在这个不断发展的行业中持续改善，在飞机效率能提高的同时，也可以带来环境可持续发展的目标。
