东方航空媒体负责人说：有规定，不接受采访，不能接受采访
除了国有航空公司。包括春秋航空、上海吉祥航空有限公司（Shanghai Juneyao Airlines Co.,Ltd.，简称“吉祥航空”）等民营航空公司，香港国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，简称“国泰航空”）等港澳航空公司及多家货运航空公司在内的33家中国航空公司都被纳入名单，并分属不同欧盟成员国管理。
春秋航空新闻发言人张武安告诉记者：春秋航空作为一个潜在的市场进入者，在欧盟所列的33家中国航空公司名单之中，我们的立场和态度坚决反对，抵制这种欧盟单方面的不公平，不合理的贸易壁垒，以前谁排放得比较多，他收益就比较大，像欧盟这些航空公司他以前飞的航班比较多，那他将来得到的免费的配额就比较高，而我们中国和一些发展中国家的航空公司原来飞的航班比较少，原来排放的少，但是将来却要投更多的买路钱，这对我们极不公平。
国内航空公司一年或将面临近8亿“碳税” 谁来买单
对于消费者而言，最关注的莫过于，明年坐飞机去欧洲的时候，票价究竟会不会上涨，一些业内人士认为，这部分增加的成本最终将由消费者买单。
根据测算，如果国内航空公司所有飞欧盟的航班均被纳入欧盟碳排放交易体系，仅2012年，我国航空公司需要支付的这笔“买路钱”就将高达7.43亿元人民币。如果飞往欧洲的航班每天增加一班，一年还将新增1500万元的碳税成本。
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