孟昌认为，从欧盟航空碳税的设计来看，对中国这个新兴航空大国非常不利。必须积极应对。
首先应考虑诉诸法律手段，通过起诉对欧盟产生压力，促进欧盟和中国进行对话和协商。另外，应该加强国际合作，与各国航空公司或航空协会联合起来与欧盟展开谈判。但有一点，尽管欧盟开征航空碳税有利用绿色壁垒之嫌，但毕竟符合全球发展低碳经济的长远规划与目标。而且欧盟态度坚决，其环保标准也确实是全球最高的。因此，长远地看，中国航空公司应该制定低碳发展战略，在低碳管理、低碳飞机和低碳飞行技术上下工夫，这是未来国际航空业中的任何企业无论如何也绕不过去的道理。没有捷径，只有趁早。
乔晗指出，国内航空公司迟早要面对“减排”这个门槛，因此除了法律手段之外，需要加快中国航空业的技术升级和改造，购买更多能耗更低、效率更高、排放更少的飞机，要未雨绸缪，及早打造低碳形象，才能在未来更有竞争力。另外，中国应加快推进自己的碳排放交易系统建设，以在国际上获得更多主动权。
