货量减少必然拉低运价。17元/公斤是国内货运航空公司今年9月在中美航线上的报价，为最近几年的市场最低价。进入12月，运价尽管有所上调，但仍难以满足23-24元/公斤的运输成本。分析认为，近期航空货运低迷的直接原因，是欧美需求下降导致中国出口放缓，特别是出口到欧美的附加值较高的电子产品，近期的航空货运量明显下降。
糟糕的是，航空公司的机队却在扩大。今年5月6日，国航与国泰航空股权重组中国国际货运航空有限公司，合资公司的货机机队短期内将达到12架波音747-400的货机规模，以上海为主要运营基地。今年5月31日，新的中国货运航空公司在上海挂牌成立，今年年底前将拥有20架全货机，为国内最大的货运航空公司。今年5月31日，南航与波音公司就购买6架波音777F货机签订合同，南航也将上海视为货运业务重心。三大航在货运领域骤然升温的竞争生不逢时。
