今年3月，37岁的马艾伦接替67岁的王建民，出任波音中国总裁。马艾伦将全面负责公司各项事务。本报记者近日对马艾伦进行了专访， 就波音未来的发展以及在中国市场的发展做了全面的交流。
《华夏时报》：有评价认为波音在中国市场不如竞争对手灵活，你对此怎样评价？
马艾伦：大家对灵活有着不同的理解，虽然大家都说空中客车更灵活，但他们最新的A380就是不灵活的代表，它只能停靠超大型的机场。而我们的灵活则体现在能够根据客户的要求拿出适合的产品。比如我们在研发787之前，曾考虑过直接研发音速巡航机（Sonic Cruiser，波音的一款概念超音速客机）。但从客户反馈来看，他们并不是想要飞得更快的飞机，也不需要太大的客舱，而是需要更省油、飞得更远的飞机，于是我们开发了B787。我认为这才是关键的灵活性。
《华夏时报》：B787与B747-8均获得适航认证并开始交付是不是意味着波音终于回到正轨？
马艾伦：首先我们对项目团队取得的突破感到骄傲。此前从没有两款机型能在这么短的时间里均获得适航认证，这是史无前例的。尽管在项目上遇到一些波折，但波音从来没有偏离过正轨，我们各项工作始终都在正常推进，这是个厚积薄发的过程。但这只是一个开始，我们下一步需要保证生产系统能够完全运转起来，以满足交付的需求，这依然是个很大的挑战。
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