法规滞后 费用较高
国航目前的无线局域网络是免费的，但一旦实现真正的空地联网，必定要开始收费。其实，这项收入将是航空公司新的经济增长点，据In-Stat市场研究公司报告称，至2015年，全世界航空公司机上Wi-Fi服务带来的收益，将从如今的每年2.25亿美元剧增至每年15亿美元，市场前景非常乐观。
不过，开始“掘金”的仅仅是国外一些航空公司。美国达美航空每天为2200多个国内航班提供无线上网服务，预计到2015年，其所有干线航班将全部覆盖Wi-Fi网络；美国西南航空的Wi-Fi服务已覆盖整个机队。而在国内航空公司中，“走到最前列”的国航及同属国航集团的深航，对于真正的Wi-Fi服务覆盖机队，虽广告打了许久，却进展迟缓；东航、南航等则表示“现在不好说”。
实现机上Wi-Fi服务，从技术角度讲，其实不复杂。简而言之，就是机载无线网络设备与卫星相联，与早已实现的机上卫星电话原理差不多。让航空公司踌躇不前的“阻力”，一是政策不明朗，目前我国还没建立起一套完整且行之有效的地空通讯体系，航空公司在如何改装飞机、提供服务、收取费用等重要问题上，均无规定可循，民航部门也无管理办法可依；二是考虑投入与产出，改装飞机和使用卫星都需投入较多资金，这些投入必须从相对高额的旅客上网费上赚回来。但旅客是否愿意为机上上网付出高代价、如何定价才能让旅客接受等问题，还在困扰着国内航空公司。
