不甘示弱的空客表示，公司目前在中国飞机市场的占有率为46%，但空客的目标是超越波音。空客中国公司高级副总裁陈菊明（Eric Chen）表示：“空客非常有信心在2015年底将空客的中国市场占有率突破50%。”
最近两大公司又将目光聚焦到了“超大型飞机”的抢滩上。一边是空客巨无霸A380的华丽亮相，一边是波音梦想飞机787的首次交付，但无论是性能调试，还是遭遇的“故障门”、“退订潮”，可以肯定两大航空霸主的争斗仍然未完。
“做小”的飞机巨头
两巨头在大型客机领域争斗正酣，另外两家飞机制造公司则另辟蹊径。庞巴迪以支线飞机、公务喷气机跻身全球第三，巴航则以第二大支线飞机制造商成为全球第四大飞机制造商。
在国际市场交战正酣的“四大金刚”近年来纷纷将目光转向中国，并将中国市场视为制胜的法宝。
庞巴迪在今年6月表示，未来10年，中国将会新增600架商务机，未来20年内，中国将成为继欧洲、美国之后的世界第三大商务飞机市场。目前，庞巴迪在中国有超过50架商务飞机在运营，占整个商务机市场的27%。
和上世纪七八十年代就进入中国的波音和空客不同，2000年才刚刚进入中国的巴航专注于小型客机的销售。今年9月，巴航副总裁兼大中华区总裁关东元表示，经过十多年的不懈努力，巴航现已成为中国120座级以下飞机市场最主要的供应商。目前，巴西航空工业公司已经向中国市场交付商用喷气飞机近90架，占中国120座级以下飞机市场70%以上的份额。
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