王：“高铁旅游”实际是火车旅游的其中一种。世界各地较为成熟的火车旅游，往往与速度没有直接关联。其推动力主要是那些火车爱好者，他们的兴趣可能放在火车的燃料（是烧木材还是烧煤）、行进线路（是大吉岭喜马拉雅铁路还是伦敦到伊斯坦布尔的东方旅游快车）等，在车身的摇晃中观赏车窗外的风景，浏览各地的风土人情。火车成了人们消遣和社交的场所，而不会简单当成一种交通工具。而目前我们的“高铁旅游”实际是个空洞的概念，突出的只是快速，火车途中的许多旅游体验被省略掉了。
记：国外常见的火车旅游有什么特点？
王：国外的火车旅游主要有两种类型：一种是特别便宜的，比如对学生等有特价套票的欧铁，花十几块钱可以游台湾的火车。另一种是特别豪华的，比如南非的“非洲之傲”，以前的东方列车。虽然价格昂贵，但车上的奢华服务就是一种享受。这两种类型也不以速度为追求。
为高铁量身设计旅游产品
记：我国的高铁目前对旅游的积极作用有多大？
王：借助高铁的速度，提高了人们在城际间出行的便利。如果票价与普通火车相比没太多增加，完全可以将以前的中长途旅行（比如山东、江苏、上海）变成周末游、短途游，这不管对普通游客还是旅行社、各地景区会非常好。但目前由于我国高铁的目标人群以商务客人为主，票价不便宜，再加上实名售票方式，并不利于团队游。同时，由于高铁站大多建在城市偏远的地方，长途省出来的时间再次浪费在了去市区过程中，费用成本也在增加，也不利于散客旅游。
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