[摘要] 从新一期航空公司传播指数来看，第一梯队的航空公司中，国、南、东三大航排名顺序没有改变，但是与二季度相比，由于受益于西藏航空首航和大连航空挂牌，国航三季度传播指数有所增长，南航由于A380大客机即将交付的带动其指数也有小幅增长，而东航指数有所下滑；第二梯队航空公司当中依旧是上航领跑；第三梯队中，吉祥航空受“拒让门”事件影响，一度被媒体广泛关注，传播指数被带动。
图1：2011年第三季度国内航空公司传播指数。 民航资源网2011年10月9日消息：近日，航联传播根据民航信息监控系统（Civil Aviation Information Monitoring System，CAIMS）对三季度民航新闻的实时监测及综合分析，继续发布了2011年第三季度民航传播指数。 从新一期航空公司传播指数来看，第一梯队的航空公司中，国、南、东三大航排名顺序没有改变，但是与二季度相比，由于受益于西藏航空首航和大连航空挂牌，国航三季度传播指数有所增长，南航由于A380大客机即将交付的带动其指数也有小幅增长，而东航指数有所下滑；第二梯队航空公司当中依旧是上航领跑；第三梯队中，吉祥航空受“拒让门”事件影响，一度被媒体广泛关注，传播指数被带动。 机场方面：首都机场、上海两场、深圳机场、成都机场都比二季度有所增长，反之，广州机场、重庆机场、西安机场、南京机场和海口机场则面临下滑的趋势。 飞机制造商传播指数依然由空客和波音两巨头强势领跑，区别在于三季度中空客传播指数下滑，而波音反之上扬。 图2：2011年第三季度国内前十大机场传播指数。 图3：2011年第三季度飞机制造商中国传播指数。 名词解释：民航传播指数 民航传播指数是首个衡量民航实体在大众传播中的影响力的评价指数，主要分航空公司、机场、飞机制造商三大民航业实体板块。通过航联传播民航信息监控系统（Civil Aviation Information Monitoring System，CAIMS）对民航新闻实时监测中综合分析得出传播指数。即各个实体自身中文新闻发布的数量、转载数量与民航相关领域的所有中文新闻的原始总量、转载总量的比值，2010年的传播指数将媒体按影响力分为A/B/C/D四个级别，以期更加精确的得出民航实体在传播中的影响力。
2011年前三季度国内主要航空公司传播指数
实体
所属梯队
一季度
二季度
三季度
国航
一（航空公司月平均航班量>10000）
23.25
23.89
25.25
南航
21.97
20.95
21.17
东航
21.68
21.46
19.24
海航
8.64
9.49
9.47
深航
3.06
2.98
3.82
上航
二（10000>航空公司月平均航班量>5000）
3.57
3.75
3.89
山东航空
1.72
1.73
2.29
天津航空
1.57
1.67
2.25
川航
1.89
2.37
2
厦航
2.03
1.81
1.91
春秋航空
三（航空公司月平均航班量<5000）
2.52
2.16
2.91
吉祥航空
1.81
1.17
1.72
奥凯航空
0.56
0.68
0.93
祥鹏航空
0.40
0.62
0.71
国货航
1.18
0.79
0.51
幸福航空
0.40
0.28
0.25
成都航空
0.14
0.07
0.17
2011年前三季度国内前十大机场传播指数
实体
一季度
二季度
三季度
首都机场
12.28
13.37
16.63
虹桥机场
10.00
9.52
11.32
浦东机场
11.80
9.56
10.88
深圳机场
4.61
5.21
7.04
广州机场
7.49
5.72
4.92
成都机场
4.22
4.06
4.42
重庆机场
2.22
3.85
2.84
西安机场
2.72
3.58
2.51
南京机场
2.25
2.88
2.18
海口机场
2.06
2.73
2.15
2011年前三季度飞机制造商中国传播指数
实体
一季度
二季度
三季度
空客
41.63
41.09
38.11
波音
35.33
34.83
36.57
中航工业
5.71
5.87
7.26
巴航工业
6.14
5.98
5.86
中国商飞
4.99
4.94
4.72
西飞
4.64
4.18
4.56
庞巴迪
1.55
3.11
2.92
