图：每天有超过２００个航班在二跑道起降。图为５月份记者拍摄的二跑道试飞照片。资料照片
记者从深圳宝安国际机场（简称“深圳机场”）了解到，自7月26日正式启用以来，深圳机场二跑道运行良好，每天起降航班架次超过200个。据深圳机场股份公司总经理陈繁华透露，9月中旬有关部门将就深圳机场航班时刻的情况进行再次商讨。 二跑道承担 三成航班起降量 “目前机场二跑道运行良好，从早上9点到下午5点正常使用，每天有超过200个航班在新跑道起降。”昨天（2日），深圳机场股份公司总经理陈繁华这样对本报记者表示。 今年7月26日，在距离深圳大运会开幕还有半个月之际，深圳机场二跑道正式启用。这个承载着深圳机场二次起飞重任的新跑道，让业界满怀期待。 长3800米、宽60米的二跑道可以起降空中客车A380型飞机。这款目前最大的客机本月就将由南航引进到国内，届时深圳市民有望在家门口搭乘这一庞然大物。 在二跑道启用的当天，矗立在它旁边的三号航站楼（T3）钢结构也正式封顶。这个设计年吞吐量将达到4500万人次的国内第四大候机楼，将在2012年底投入使用。 业内人士普遍认为，机场二跑道要等待T3正式启用后，才能正式发挥效用，因为经二跑道起降的航班需要穿过一跑道。 不过，新增一条跑道带来的效应仍然逐步显现。陈繁华认为，目前每天超过200个架次的航班在二跑道起降，占深圳机场每天总起降架次的三成，显示二跑道正逐步发挥作用。 9月中旬再度 商讨新增航班 “我们在9月中旬会再度商讨新增航班的事项，深圳机场二跑道的放量，也需要等到新增航班确定后才会有新的变化。”昨天，陈繁华总经理这样向本报记者表示。 按照业内人士分析，新增一条跑道，可以增加100多个时刻。而深圳机场有关人士此前也透露，深圳机场已经委托南京航空航天大学，共同对二跑道启用后的航班时刻进行研究，初步确定每小时将增加两个架次以上的航班，并且将分阶段增加到平均每小时40个航班架次。 不过，在二跑道启用“满月”之后，有关航班增加的信息仍然没有传递到航空公司。这也使得许多航空公司对新增航班时刻由“兴奋”转向了“观望”。 对此，陈繁华总经理表示，新增航班时刻涉及空域等一系列问题，因此需要综合考量。预计在9月中旬再次商讨后，将就新增航班量达成新的共识。届时，机场二跑道的优势会有进一步的显现。
