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时间:2011-08-06 14:41来源:《南方都市报》 作者: 记者肖昕、实习生吴 点击:
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筹备7年西藏航空终于“顺产” 国航参股31%

 图:筹备7年“西藏航空”终顺产 国航参股31%。南都漫画张建辉

西藏自治区终于有了自己的基地航空公司———7月26日,随着一架空中客车A319客机在拉萨贡嘎机场“一飞冲天”,筹备长达7年之久的西藏航空有限公司(简称“西藏航空”)正式运营。这是世界首家高原航空公司,也是中国民航总局出台“新航空公司成立限令”之后,首家获批的客运航空企业。

 

  此次成立的西藏航空由西藏自治区投资有限公司(20%)、中国国际航空份有限公司(31%)、西藏三利投资有限公司(39%)和西藏睿翼投资有限公司(10%)共同注资组成,注册资金为2.8亿元人民币。

 

  事实上,“正是国航入才迅速改变西藏航空‘难产’的局面。”知情人士告诉南都记者,这段功德圆满的婚姻也获得了政府的认可,双方的合作更是从“资金人才”延伸到“代码共享”。据悉,西藏航空现已开通拉萨至阿里、拉萨至成都、拉萨至重庆等航线,不久的将来将开通拉萨至北、上、广等枢纽城市的直航航班。

 

国航入31%

 

  “今年3月份,国航正式决定以现金形式入西藏航空,斥资8680万元从西藏自治区投资有限公司购得西藏航空31%的份。”西藏航空执行董事、新闻发言人程辉告诉南都记者,现在的“西藏航空”是通过国航和西藏自治区投资有限公司,实现国有控51%.而与国航的合作不仅仅是资本层面,还有人才输送、代码共享等运营实操。譬如,国航已选派了12名代表最高飞行技术水平的C类教员加盟。

 

  事实上,“正是国航入才迅速改变西藏航空‘难产’的局面。”知情人士告诉南都记者,西藏航空的筹备期长达7年,而与国航联姻一个多月后,西藏航空就完成筹备工作,正式进入审核阶段。

 

  值得玩味的是,在今年年初举行的全国民航工作会议上,中国民用航空局局长李家祥还提到,2011年将继续暂停审批新设立客运航空公司,暂停客运航空公司设立分子公司及异地运行基地,严格控制新成立客运航空公司扩大经营范围———2007年7月,民航总局发布《民航总局关于调控航班总量、航空运输市场准入和运力增长的通知》。西藏航空则是该“限令”发布后,首家获批的客运航空企业。

 

联姻的算盘

 

  单单着眼于国航和西藏航空的“婚姻”,其实两家都能获利。

 

  在程辉看来,“国航的前身是西南航空,而后又成立了国航西南分公司,其在西藏航空市场安全飞行已有几十年,并占据该市场超过半数的份额。与国航合作,无疑能让西藏航空顺利运营大增砝码。”

 

  不过,“西藏航空的如意算盘不止于此。”不愿透露姓名的业内人士分析,西藏航空愿意将权出让给国航,主要是想曲线获取进入成都、重庆、北京、上海、广州等航空港的航权门票,进而分享全中国市场经济井喷的盛宴。“因为航权是一种稀有的垄断资产,譬如拉萨-北京的航权,标底的账面价值就达四千多万。”(附注:航空公司必须拿到航权之后,才能开通相关航线。)

 

  同时,协议也赋予了国航特别的权利:国航有权选派管理干部、飞行教员、空姐、工程技术人员加盟西藏航空。“这事实上等于掌握相当大的话语权。”交通运输观察家廖永生称,国航入西藏航空的主要用意在于完善网络布局,形成北京、成都、拉萨三大主基地,网络布局在三大航中最优。当前,国航在这三大主基地的部署已趋于完善,只差西藏这一枚分公司棋子。此次成功联姻,国航的京成藏三地网络雏形已现。

 

  据悉,西藏航空将以拉萨贡嘎机场为中心,使航线网络覆盖西藏自治区内所有民用机场,并陆续开通连接全国各省会、直辖市的航线。未来还将开通西藏与南亚的航线,构筑起西藏通往各地的空中桥梁。

 

  小资料

 

  西藏航空引进的空中客车A 319飞机在发动机和氧气系统等方面都做了适当的改装。该款飞机采用六个氧气瓶来供氧,在发生客舱释压的情况下,可以为客舱提供55分钟的氧气。另外,飞机上的食品和饮料也会针对“高原不适”加以改良。


 
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