记者从中国南方航空集团公司（China Southern Air Holding Company，简称“南航集团”）一高管获得证实，南航5月30日上午召开干部大会，宣布现任南航总经理谭万庚接任中国南方航空集团公司党组书记。 另外，记者从中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）方面也获悉，东航上周也同样召开了干部会议，其高管职位出现人事变动。唐兵、李养民这两位东航股份公司副总经理升任东航集团党组成员。另有一位来自人保部的交流官员则出任东航集团纪委书记。 两大航空集团如此密集的出现人事调整，耐人寻味。 据本报记者了解，现任南航集团党组书记李文新因年龄问题退休。东航集团卸任的两位官员分别为刘江波、罗朝庚。两人也均以年龄问题退下岗位。 接受本报记者采访的业内人士分析，谭万庚出任南航集团党组书记后，原则上将比较难再任南航股份总经理一职。目前暂时由其兼任南航股份公司总经理一职，今后或会有新的接替者。 而这一职位调整还可能引发新的追问：南航董事长司献民卸任后，谁将成为新的接班人？尽管南航方面人士向记者表示，目前司献民还未达到退休年纪，谈论卸任尚早，但民航内部已风传司献民或会离开南航，接替者不是谭万庚，或是中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）总裁蔡剑江。 传言的时机，恰恰是中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）局长李家祥抛出民航重组论前后。 “要鼓励中国航空公司联合重组。”5月11日，中国民用航空局局长李家祥在2011年民航发展论坛上再一次提起重组的概念，他表示中国骨干航空公司的总体规模过小，行业集中度明显偏低，“我们要通过政府引导、市场运作、企业联合重组，尽快形成具有国际竞争力的大型的网络型航空公司。” 李家祥一直希望打造一个可以抗衡国际大航空公司的中国超级航空公司。早在2007年，时任国航董事长的李家祥就抛出了“超级承运人”说。因此业界揣测，李家祥的5月“宣言”，将是此后一系列民航重组动作的冲锋号，近期的三大航高管人事变动即为先兆。
