据经济之声报道，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）与香港国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，简称“国泰航空”）货运合资项目终于完成，股权重组后的中国国际货运航空有限公司（Air China Cargo Co.Ltd.，简称“国货航”）正式运营。刚刚覆新的国泰航空CEO史乐山谈及此事春风满面。
刚刚走马上任的国泰航空CEO史乐山（John Slosar）是一个满头银发的53岁美国人，一见面就双手奉上自己的名片，并微笑着和你打招呼，一点也不像是一个年薪几百万港币的高级管理者。史乐山已在国泰航空的母公司太古集团工作31年，2010年7月起兼任太古饮料主席。他目前同时担任国泰航空公司、香港太古集团有限公司、太古股份有限公司及太古饮料董事。谈及自己的职位变化，2007年7月起担任国泰航空常务总裁的史乐山说，行政总裁和常务总裁之间没有很大的差别，从饮料转到航空也没有很大差别。 史乐山：如果你在你的工作中会得到很多的乐趣，你会把工作做得更好。在到国泰航空公司之前，作为太古饮料主席，我的公务飞行很频繁，我也是国泰航空连续七年的最高级会员，这个经历对我很重要，使我以消费者的身份审视国泰航空，而不是现在内部管理人员视角。而且无论是饮料还是航空，都是和消费都打交道的商业，所以消费者的感受是最重要的。 中国内地市场目前占国泰航空业务比重超过10%，香港则占约25%。史乐山是在国泰航空2010年取得盈利新高后，才接手行政总裁一职，他笑言任内首要目标是“做到离任时，国泰发展比目前更好”。所以，在他上任才一个多月，就促成国航和国泰航空的合资，打造了全新的国货航，史乐山谈起此事津津乐道，他说，中国会是未来10年的航空业发展传奇，特别是内地与国际其它航空市场的客货运往来会更为双向。 史乐山：我们很高兴可以参与到中国民航事业的发展中，尤其是货运航空的发展中，要知道随着中国的发展，过去10年我们从中国向外运货很多，但是运回中国的数量却很少，即使有也是一些农产品，水果之类，但是近来，我们向中国运货的航班越来越多，而且附加值也越来越高，比如从米兰来的PRADA皮包，所以我们看到了以中国为中心的双向货运机会。 在新组成的国货航里，国航持有51%的股权，国泰航空持有25%的股权及24%的经济权益。国货航董事会有七位董事，其中四位由中国国航委任，三位由国泰航空委任。而且合资公司的货机机队短期内将达到12架波音747-400的货机规模，并以上海为主要运营基地。确实以上海为核心的长三角地区货量充足。据中国民用航空局2010年数据显示，上海浦东、虹桥两大机场货邮吞吐量分别达到了322.8万吨和48万吨，在全国机场中分别排名第1位和第5位，货邮吞吐量占据了全国总量的32%。因此，无论是东方航空全力打造的新中货航、还是现在的国货航，或者南方航空货运均将上海视为主战场。面对各方面的激烈竞争，史乐山的回答让人感觉国泰会独辟蹊径。 史乐山：航空业一直都是竞争最强烈的市场，可以说没什么规则可言，所以与其来把注意力放在本来就会一直存在的竞争上，我们会把注意力放在消费者身上，提高我们的各种各样的服务来吸引顾客不断地选择国泰，比如安排更舒服合理的航班，包括推出新飞机、新座位、新候机室和飞机上网装置，更换新的制服等等。
