上个月在试飞时发生起火事故的787飞机，昨天（27日）宣布恢复试飞。
波音公司（Boeing Co.）昨天公告称，在安装了更新过的配电系统软件的中期版本，并进行了一系列严格的检查后，公司日前恢复了787的试飞，ZA004号机将在六架试飞飞机中首先恢复试飞。 波音民用飞机集团副总裁兼787项目总经理斯科特·范切尔（Scott Fancher）表示：“目前，我们将继续进行试飞项目中一系列未完成的波音测试，接下来将恢复认证测试。”初步的测试包括冲压空气涡轮（RAT）的有意释放，该装置是需要备用电力时使用的小型涡轮机。 随着波音787恢复试飞，中国的航空用户在等待中似乎看到了曙光。 中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）（601111.SH）、中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）（600115.SH）、中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）（600029.SH）、海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）（600221.SH）、上海航空有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称“上航”）、厦门航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，简称“厦航”），曾于2005年与波音签署框架协议，订购60架787系列飞机，总金额72亿美元。随后数年，除了延迟交付等原因，上述公司对其订购的787飞机陆续作出调整。其中厦航将其确认的3架787置换成了737。国航董秘黄斌昨天则向《第一财经日报》透露，已把15架787-8置换成了15架787-9，交付时间将为2015年到2018年。根据波音最新的787调整后目录价格，每架787-9约为2.181亿美元，每架787-8约为1.852亿美元。 目前确认的订单分别是，国航15架787-9，东航15架787-8，上航9架787-8，南航10架787-8、8架787-8。波音宣布，南航作为787首个中国启动用户，2011年起交付的计划目前未受影响。南航董事长司献民向本报表示：“公司将把第一架787飞机用于国际航线，以实现更多盈利。”
