图：东航、南航、国航等三大航均公布了新的积分计划。新华社供图
原先9000积分可以兑换一张800公里的机票，但现在需要12000的积分。昨天（19日），读者刘先生致电记者，称中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）发布了新的积分兑换计划，导致原先的上海航空有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称“上航”）积分大幅贬值，已换不到一张机票。记者了解到，除了东航，今年10月31日，东航、中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）、中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）等三大航均公布了新的积分计划，相应标准均有提高。 会员投诉：执行新规没有提前通知 昨天，自称是上航金鹤俱乐部会员的刘先生告诉记者，其会员卡从1992年开始有效，“原先9000积分可以兑换一张800公里的机票，但是根据东航新的积分兑换计划，800公里的机票需要12000积分兑换。” 东航这一积分兑换计划从今年10月31日起执行。按照新规定，刘先生想兑换今年年底武汉至上海的机票计划被迫搁浅。刘先生告诉记者，10月31日当天中午，他才收到一条短信，“从零点起，兑换标准已改变，想赶末班车都来不及了。”他说，在此之前，东航、上航两家公司都没有及时通知这一消息。“今年9月的对账单也没有告知即将更改兑换标准的提示信息。” 刘先生告诉记者，由于上航退出星空联盟（Star Alliance），又加入了东航，他对积分兑换标准会否改变一直很担心，但致电客服时，工作人员称，今后不能再兑换同是星空联盟成员的国航公司的产品，但不影响兑换上航公司产品。没想到，随着东航启动了新积分兑换计划，对东航、上航一视同仁，却导致他的积分大幅贬值。 随后，他向东航、上航进行了投诉，但工作人员答复说，积分兑换更改措施早在实施一周前就已在网上公示，履行了告知义务。 并非特例：三大航均公布新积分计划 网友制作的上航新旧里程兑换标准对比图显示，东航新积分兑换计划，的确导致机票兑换门槛大幅提高。网友举例说，上海——广州的里程是1210公里，原标准是经济舱单程需12000积分，22000积分往返。按照新标准则变成了单程16000，往返30000积分。唯一变动不算太大的是从上海出发的港澳台航班，新旧标准大致相同。 这一标准也让东航会员的兑换机票难度加大。里程在2400公里以上的，原来的标准是单程20000积分可以兑换，新标准提高到了25000积分。但600公里以下的标准反而降低了，原标准是单程8000积分，新标准是6000积分。 不过，这并非东航特例。记者了解到，今年10月31日，东航、南航、国航等三大航均公布了新的积分计划，相应标准均有提高。南航新标准规定只有5折以上舱位才可累计里程。尽管规则调整后，门槛有所提高，但东航也规定对于会员的优惠信息。会员在东航官网直接订票可增加30%的里程积分。常旅客只要在航空公司官网上购买机票，便可获得额外的里程累积。国航则规定，会员在国航官网购买国内航线经济舱，可额外获赠200公里里程；购买国际航线经济舱，每消费10元奖励2公里。
