“在进行深度的引擎检查和与监管机构进行合作后，空客、罗-罗以及澳航已决定在本周末恢复空中客车A380的运营。”11月23日上午，澳洲航空公司（Qantas Airways Ltd.，简称“澳航”）首席执行官Alan Joyce在视像会议上说。持续19日的澳航空中客车A380机队停航问题划上终止符，澳航为保险起见停飞6架空中客车A380客机中的4架。
Joyce承认，会追究问题空中客车A380客机的引擎供应商罗尔斯·罗伊斯公司（Rolls-Royce Plc）的经济责任。同日，空中客车公司（Airbus S.A.S.）一位内部人士向记者证实，由于需要从生产线上抽调引擎来确保空中客车A380现有运营客户的利益，空客亦会研究向罗-罗索赔的可能性。22日，罗-罗在伦的收市价止跌回稳，与11月3日对比，该公司的股价累计跌去了64便士，跌幅达一成。 目前空中客车公司已经向全球5家航空公司交付了39架空中客车A380。中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）于2005年预定了5架空中客车A380也将于2011年交付，价格总值30多亿美元。 上述空客内部人士没有评价罗-罗的问题会否影响空中客车A380的个别交付进度，但就强调，南航空中客车A380交付时间表由于尚有较长时日，应不受影响。罗-罗系空中客车的长期供应商，为空中客车A380供应遄达900引擎。Joyce对此在23日表示，这一引擎事件是罗-罗自1994年以来出现的最严重安全问题。 复航与未解忧虑 根据空客最新公布的一系列图片，澳航QF32航班与灾难可能只有一步之遥——11月4日使用空中客车A380运营的QF32航班载有440名乘客与26位机组成员，原定自新加坡飞往悉尼，但在遭遇一个遄达900引擎爆炸后不得不返航新加坡并进行紧急降落。空客照片显示，该出现问题的客机机翼出现了一个约两平米大小的外伤，里面的机件结构由此外露，机翼的油箱损毁严重，导致漏油并进而引致左右机翼重量不平衡。这种严重问题在空中引发的后果难料。 这架飞机至今仍停泊在新加坡樟宜国际机场等待大修，是无法在本周末复航的四架空中客车A380客机之一。 遄达900引擎的安全问题将罗-罗推到风口浪尖 在珠海航展上，作为参展商的罗-罗以“新闻发言人行程变更”为由临时取消了原定11月17日举行的新闻发布会。迄今，罗-罗仅在11月12日发出一份声明，表示调查至当时得出的关键结论是，问题仅局限于遄达900引擎，且问题是由引擎涡轮区域的一个特殊部件引发的，公司将更换有关部件并继续检查。 在23日回应澳航其它空中客车A380客机的遄达900引擎是否也有一爆炸着火的潜在危险时，Joyce表示：“我们取下了16个我们认为较可能出现问题的引擎，这部分引擎在重新安装到飞机前将进行调试。”对于外界猜测罗-罗由此与部分航空公司客户关系恶化，他形容罗-罗在这一过程中配合非常良好。 短期损失？ 至少各方当前仍对是否完全归咎罗-罗表态克制。16日，空客在珠海就表示，目前针对遄达900引擎的调查还在继续，但这与空中客车A380的安全问题无关。Joyce在23日亦表示，调查可能为时一年甚至更长。 至于罗-罗，该公司首席执行官John Rose承认“（遄达900引擎）事故以及随后的行动将为集团今年的财务表现带来冲击”。“目前罗-罗可能需要从生产线上，将原本为其它客户生产的遄达900引擎优先用于为包括澳航在内客户的A380引擎替换。”上述空客内部人士表示，供应商通常难以在短期内大幅提高生产率来应对。 除了澳航，德国汉莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）亦表示已经为其空中客车A380客机更换了一个遄达900引擎。空客则将今年交付的A380飞机数从22架下调到20架。 好消息是，Joyce表示仍有意继续订购配备遄达900引擎的空中客车A380飞机，“我们在圣诞前将接受两架配备遄达900的A380新飞机，所有新交付的飞机均已解决了此前遄达900的问题”。
