11月18日，中国民用航空华北地区管理局（简称“民航华北管理局”）组织北京首都航空有限公司（Beijing Capital Airlines Co., Ltd.，简称“首都航空”）对空中客车A319-132机型的丽江三义机场（简称“丽江机场”）RNP AR程序验证试飞成功。这是民航华北管理局在其辖区中的各运输航空公司中首次开展的高原复杂机场RNP验证飞行。验证试飞成功对航空公司提高运行能力、提升安全裕度、保证航班正常将起到重要作用。
丽江机场地处云贵高原，地形复杂，气象条件多变，属于中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）确定的国内43个特殊机场之一，也是民航局确定的首批实施RNP AR飞行程序的机场。民航华北管理局对航空公司在复杂机场的安全运行一直高度关注，积极支持并鼓励航空公司运用先进的科技手段提高运行能力，不断提升安全水平。在首都航空完成程序设计和设备改装以及人员培训的基础上，民航华北管理局及时对其开展RNP AR运行的安全评估、文件审查及模拟机验证等审定工作，根据该公司的试飞验证申请，成立了以孙志炜副局长为组长的验证试飞小组。11月18日，孙志炜副局长带领飞标、航务、适航等各专业监察员，经过3小时19分的验证飞行，完整的验证了首都航空丽江机场RNP AR程序的所有10个进离场程序和2个进近程序。飞机性能和程序设计均满足规章要求，验证试飞成功。 RNP AR导航方式本身具有对地面导航设备依赖小，导航精度高等特点，非常适合我国目前新建机场多、机场设备简陋、地基导航设备差的实际情况。RNP AR飞行程序采用星基导航技术，与传统非精密进近程序相比，飞行航径得到进一步优化，飞行精确性大为提高，能够有效规避不稳定进近所造成的风险，减少飞行事故的发生，并能有效缓解空域矛盾，降低管制员和飞行员的工作负荷，提高航空公司运行的安全性、正常性和经济性。 孙志炜副局长在试飞讲评会上指出，RNP AR作为一种新兴的导航方式，给管制部门和航空公司提出来了新的挑战。民航华北管理局正在组织开展中国国际航空股份有限公司在内蒙古海拉尔东山机场、达州河市机场RNP的运行实施工作，2011年，将开展大同、锡林浩特、通辽等多个机场RNP运行实施工作，此次试飞的圆满成功为华北地区RNP运行的推广应用起到了示范作用，积累了实践经验。他强调，公司要高度重视这种新的运行方式，在今后的运行中积累经验不断完善，严格要求，确保RNP运行相关方面落实到位；要加强相关数据和信息的及时传递，注重实际运行中公司各部门间的协调与沟通，真正形成运行数据的闭环管理，进一步提高公司的安全运行水平。
