图：香港工联会辖下7大民航工会指出，地勤、维修、货运等员工薪酬长期偏低，不但未有获得合理加薪，过去数年甚至遭取消交通津贴及年终奖金，因此要求明年加薪不少于7%。《香港文汇报》图片，摄影：记者聂晓辉
金融海啸的阴霾渐消退，香港旅客量随之增多，更屡创高峰，航空业员工的工作量大增。但工联会辖下7大民航工会指出，地勤、维修、货运等员工薪酬长期偏低，不但未获合理加薪，过去数年甚至遭取消交通津贴及年终奖金，近日更有加油员被剥削吃饭时间。7大工会将会对机场各相关公司发出公开信，要求明年加薪不少于7%，同时恢复向员工支付交通津贴、年终双粮及增聘人手。 7大工会指出，香港机场管理局（Airport Authority Hong Kong）最近公布的数字显示，香港赤鱲角国际机场今年7至9月的旅客量合共1,350万人次，按年增加14.3%，货运量亦录得按年18.4%增幅；而自机场由启德迁往赤鱲角后，已先后34次获国际社会推选为“全球最佳机场”，但美誉背后却是员工辛苦换取的。 工资低新员工一个月内辞职 工会指出，以机场地勤服务工作为例，现时新入职的合约行李货运装卸员，若无加班的额外收入，月薪连津贴仅约7,000元，加上机场地处偏远，上下班路程需时，工作艰辛，不少新入职员工上班不到一个月便辞职，造成人手严重短缺。 香港机场地勤服务职工会主席李永富指出，有地勤公司9月聘请500名临时员工，但一周内有480人离职，令人手持续不足，员工工作量加重。他又指出，近日收到有加油公司的加油员投诉指，资方由9月开始，取消每天1小时的用膳时间，至少数十人受影响。 经济增长6.5% 加薪7%合理 香港民用航空事业职工总会主席张枢宏则指出，机场搬迁前，大部分员工可获交通津贴，金额视乎居住地区而定，介乎每天10元至40元不等，但不少员工的交通津贴及年终双粮，先后在1999年金融风暴及2003年“沙士”时遭削减或取消。 工会认为，员工多年来与雇主共度时艰，目前经济好转却未能分享成果，港府预测今年经济增长6.5%，通胀率则为3.8%，明年加薪至少7%是合理诉求。
