亚洲国际航空展览会主办方12日举办新闻发布会，确定该展会将于明年第三度在香港举办。作为亚太地区航空行业组织代表，亚太航空公司协会（Association Of Asia Pacific Airlines）会长安德鲁·赫德曼在会后接受了新华社记者专访，谈及后金融危机时期亚太地区航空业发展和他对中国航空业发展的看法。
赫德曼表示，历时一年多的全球性金融危机，对亚洲航空业造成了极大的影响，而情况在今年初出现转机。赫德曼说，以货运打头，休闲旅行与商务旅行的情况也逐渐回暖，“如果你去旅行，会发现机舱都是满的”。
总部设在吉隆坡的亚太航空公司协会统计显示，今年前8个月，作为协会会员的亚洲航空公司国际航线载客量同比上升了14.9%，已达1.23亿人次；货运量则同比上升了32.1%。
赫德曼认为，目前航空业的竞争仍十分激烈，如何平衡运营成本与收入是所有航空公司都要面临的问题。“亚洲地区的航空业发展快，同时劳动力成本相对低廉，是其优势所在。”但他也指出，快速的发展并不能完全与盈利划等号，其中仍存在一定风险，航空公司需在这方面倍加小心。
赫德曼看好亚洲乃至全球航空业的未来，“相信行业的发展速度将会完全恢复到危机前的正常水平”。
谈到亚洲航空业发展，赫德曼认为中国内地的角色不可忽视。他说，中国内地航空业发展迅猛，许多成就已跻身世界前列，尤其是基础设施建设。“我对我的美国同行说，看过美国多年前建设的机场，你应该到中国去，感受中国的机场，尤其是北京T3航站楼。”
赫德曼目睹了中国航空业的发展。他说，中国内地航空业发展早期面临诸多问题，从基建到从业人员培训再到维护、修理和操作等服务，但他很高兴看到这些问题在发端就被一一解决。
作为亚太地区的行业组织，亚太航空公司协会没能拥有中国内地代表，赫德曼表示是一大缺憾。该协会提供的数据显示，目前其成员载客量达52亿，载货量1500万吨，分别占全球客流及货物量的28%和40%。而“单是中国内地航空企业的载客量已经占到全球的7%左右，如果能够有他们的加入，无疑将使这一组织更具代表性。”赫德曼说。
他表示，十分乐于见到中国内地航空公司的加入，实际上协会已经与中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）有关负责人和一些航空公司讨论了这方面的问题，并保持着良好联系，同时协会与中国航空运输协会，也就是中国最具影响力的航空行业协会之一，进行对话，希望能够与中国航空公司加强合作。
赫德曼说，从历史上看，中国内地航空公司更多关注国内市场，因为这一市场的确非常庞大并且发展速度惊人。但是，长远来看国际市场的发展具有十分大的潜力。他说，中国内地航空企业已经有所动作，他对他们的国际竞争力抱有信心。
在谈到备受关注的节能减排问题时，赫德曼表示，目前航空业正通过开发生物能源、征收碳关税等方式达到降低碳排放的目的，“这是一个全球性问题，要想让各方都满意的确十分困难”。
赫德曼表示，让人高兴的是，目前航空业已经开始了一场关于节能减排的全球性讨论，而行业本身与政府方面均十分关注这一问题。“航空业正在主动推进节能减排的进程，这在其他业界并不多见。”
