一声“送客”，河南航空有限公司（Henan Airlines Co.,Ltd.，简称“河南航空”）顿成往事。未来，河南或许还将拥有自己的“河南航空”，但彼“河南航空”已非此“河南航空”。
日前，河南省政府新闻办紧急召开通报会，对外宣布撤销河南航空企业名称登记，恢复其原有鲲鹏航空有限公司（Kunpeng Airlines Co., Ltd.，简称“鲲鹏航空”）的名称。通报会称，河南航空作为企业名称，在使用中已经对公众造成误解，给本未在该公司投资的河南造成极大负面影响。 诚然，在伊春空难报道中，频繁出现“河南”两字，确实让有关方面很闹心。但既来之，则安之，当务之急是查明事故原因，杜绝后患，而不是急着撇清干系，金蝉脱壳。或者至少等事情过去一段时间，双方坐下来再谈一谈，或分或合，终究买卖不成仁义在。因此，在空难善后事宜仍紧张进行的时候，这样一则“花絮”实在过于突兀。仅就时机而言，就注定引来非议。事实也如此，网络上对此也多是指责河南“不义”，这反而与河南“正名”的初衷背道而驰。 我们知道，河南航空今年1月正式以该名称运营，这是在中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）备了案的。当初能把总部从西安迁至郑州，能把“河南航空”字样涂到机身上，没有河南当地政府伸出的“橄榄枝”，断无成行之理。只不过双方在具体条款上尚没有谈拢，以至于事情就被搁置起来。河南不是没有股份，不是没有参与经营，只是还没有来得及入股和“指导工作”，就赶上了空难。当初的拖延反而变成了幸事，“扫地出门”也就没有了犹豫。其实，这场伊春空难需要反思的东西很多，比如对此前地方打造本地航空公司冲动的反思，如果反思仅仅限于名字，跟一个名字过不去，反思也流于形式，难道换个名字就能阻止空难发生？ 同时，这会是中小航空公司与地方政府“蜜月”的结束吗？当初光想到“打造自己的航空公司”的政绩口号，却没有想到“被连累”这么一说。这样一来，诸如深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）、天津航空有限责任公司（Tianjin Airlines Ltd.，简称“天津航空”）、海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）等是不是也都要避讳一下所在地的名字，以免日后犯忌讳。去年，法国航空公司（Air France）的一架飞机失事，也未见法国工商部门就勒令其改掉“法国”二字，以免牵连国家形象。尽管空难无人愿意发生，但也无法预见，谁也不会去在意名字是否起的如何。 招商引资首重“诚信”，“请神”的时候好话说尽，政策、土地、资金等方面将全力支持，期待着“让我们一起开创大场面”。可是，出事了就赶紧“送神”，如弃敝帚，生怕惹得一身膻，展现出少有的雷厉风行办事效率。这一切，看似是河南与发生空难的航空公司划清了界限，实则让已经投资及欲往投资的企业心寒。如果只能同甘，不能共苦，恐怕才是河南航空“被鲲鹏”最大的负面影响。
