延误年年有，今年似乎特别多。记者从南京禄口国际机场（简称“禄口机场”）了解到，今年1-7月，禄口机场仅仅因航班延误引发的旅客群体事件就高达129起，比去年同期的53起，整整高了2倍多。“为什么大家的航班都延误了，但有的航班可以赔偿，有的却不赔呢？”昨（22）日记者采访获悉，国内各家航空公司关于航班延误的赔偿，目前标准各不相同，旅客要“讨说法”常常没有法律依据。不过，记者同时从南京市禄口国际机场公安局和运输服务部了解到，乘客同样可以牢记“五招”，正确为自己维权。 航班延误：上半年正常率不足八成 原因分析：民航整体航路设计有限 如何补偿：原因难界定补偿无标准 旅客之痛：不能第一时间获知消息 正确维权：五种办法供您参考
五种维权方法
在合适的场合与航空公司负责人进行交涉。
拨打航空公司的投诉电话进行投诉，或者向中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）投诉。
向消协进行投诉。
要求媒体进行监督。
通过诉讼走法律途径。
除了天气原因，还有一个造成飞机延误的就是“流量控制”。“现在航空公司和飞机增加过快，但空域是有限的。”流量控制就像地面堵车，堵车分两种原因，一是路上有事故造成堵车。二是因为路就这么宽，但在这个时间段车子太多造成的堵车。比如说禄口机场每天早上七点多是出港高峰期，很多时候就是因为那个时间段起飞的飞机太多造成拥堵。
经过民航运力突飞猛进的发展，2010年的航路图上，民用空域已经有明显扩大，但相比民航业的发展，其空间明显不足，“以前隔600米就有一架飞机，现在300米就一架。”
之所以把“赔偿”改作“补偿”，因为赔偿涉及民事法律的问题了，要“主观恶意”，而且“造成伤害”，可是如何定义这两条？一般是天气原因，不是航空公司的主观恶意；其次，即使造成了损失，如何界定这损失程度？是大到耽误了一次商务谈判，还是小到只误了一顿饭？这都是界定的难度。打起官司来也很难打。所以“赔偿”改成了“补偿”，也就是说，航空公司工作没做到位，向乘客表示歉意，歉意有两种方式，口头+经济。
但在《意见》中并没有制订统一的“民航延误航班赔偿标准”。深航有关人士告诉记者，比如一架飞机因天气原因发生延误，属于不可抗力的原因。但对于后续航班来说，延误的原因怎么确定？是“天气原因”还是“飞机调配”原因呢？“在赔偿的标准上，什么情况应该赔100元，什么情况应该赔200元，这都是航空公司根据航班当时的情况和旅客临时协商出来的，实际上也是没有具体的规定和标准的。”
“但飞机延误的消息从指挥台传到机场，再传到旅客耳中，本来就需要有一个过程。”记者了解到，目前航空公司能不能第一时间拿到信息，或者第一时间传达给乘客，其实他们是有一定难度的。
第一是在合适的场合与航空公司负责人进行交涉。“一般乘客要求谈判，航空公司的负责人都会到场，但乘客如果拒绝下机，弄不好就会被采取强硬措施了。”赵长进说，双方谈判，是最有效的解决问题的方法。第二，旅客们可以拨打航空公司的投诉电话进行投诉，或者向民航总局投诉。第三，旅客们还可以向消协进行投诉，第四可以要求媒体进行监督。
如果旅客们认为以上方法还不够力度，则可以通过诉讼的方法解决问题。
相关链接：国内航空公司补偿标准各不相同
1、深航：因工程机务、航班计划、运输服务、空勤人员四种情况造成的航班延误，延误4至8小时，补偿不超过机票票面价值的30%；延误8小时（含）以上，补偿不超过顾客所持机票票面价值的100%。
2、中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）、四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，简称“川航”）：航班延误在2小时以上的，如正值就餐时间，国航为旅客提供免费餐饮；航班延误时间超过4个小时，国航将免费安排乘客到宾馆休息，并提供从候机楼到宾馆的接送服务，延误在4小时之后的乘客可以获得包括里程兑换券、国航代金券（购买国航机票专用）等补偿。
3、中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）（暂行）：航班延误在4小时至8小时的补偿100元，8小时以上20小时以下的补偿200元。
4、中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）：购买东航票的旅客，如没有保险，就只能按民航局的补偿标准进行赔偿。
5、昆明航空有限公司（Kunming Airlines Ltd.，简称“昆航”）：无论飞机是因为故障还是因为天气恶劣导致的航班延误，无论旅客有没有购买保险，只要购买了昆航的票，按照规定，延误4至8个小时，都会向旅客进行票面价的30%补偿，并安排食宿；延误8个小时以上，昆航将对旅客进行票面价的100%补偿，并安排食宿。
