作为中国最重要的航空枢纽之一，广州白云国际机场（简称“白云机场”）多年来航班正常率竟不到八成，低于全国平均水平！除了天气异常，造成航班延误的重要原因是天空“拥堵”———在近日的泛珠机场论坛上，中国民用航空中南地区管理局局长（简称“中南空管局”）严肃提出这一问题，建议全行业重点研究空域管理，为珠三角空港“松绑”。
民航中南空管局局长张建在论坛上透露，尽管珠三角地区拥有完备的、先进的通讯导航监视系统以及气象服务系统，但从2004年至2009年，广州白云机场平均正常率仅77.9%，深圳宝安机场为80.2%，低于全国平均水平；春运期间和雷雨季节航班更多延误，时有旅客抱怨。
根据职能部门的统计，2009年广州地区的航班延误，有71%是空域原因，20%是天气原因，还有9%是管制员劳动负荷的原因。北京、上海方向是延误“重灾区”。
占比最大的空域原因，主要是“拥堵”：广州地区进离场航线和80%飞行流量主要集中在机场东侧，局限于英德——平洲——石龙——龙门四点连线范围的狭小空域，航线分布不合理。白云机场东侧、西侧各有一条跑道，由于航线和流量偏东，西侧跑道无法充分利用。
“中南地区的空域已经趋近饱和，很难满足未来的流量增长。”张建说。这要求航空业根据机场相邻位置，合理规划和设计天空通道。
