民航的每次票价改革都牵动着旅客们的心。就目前的情况来看，“两舱”涨价是大势所趋。然而，对于航空公司和旅客来说，涨价也许可以开辟一种“多赢”的局面，可谓“两舱”涨价，焉知非福。
对于航空公司来说，“两舱”涨价可以提高其收益，进而提升其整体竞争实力。据国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）的统计，对于大多数航空公司来说，“两舱”的客运量仅占总客运量的10%，但收益却占总收入的约30%。因此，许多国际著名航空公司都把“两舱”作为自己盈利的法宝，头等舱价格通常是经济舱的8-10倍。而此前，我国头等舱价格是经济舱的1.5倍，商务舱价格是经济舱的1.3倍，与国际水平相差较大。这是我国航空公司“两舱”收益较差的原因之一，使得其精耕“两舱”的热情不高，从而影响了其整体竞争力。“两舱”涨价后，随着收益的增加，航空公司能够投入更多的资金来打造自己的“两舱”品牌，提升“两舱”服务，进而提升在国际上的竞争实力。 对于“两舱”旅客来说，涨价带来的将是“两舱”服务水平的提升。“两舱”旅客对价格往往并不敏感，他们更看重的是航班的服务品质。而“两舱”价格放开后，航空公司争夺“两舱”客源的竞争必将更加激烈，势必将更加努力地确保航班正常、改进服务质量，为旅客提供更加尊贵、贴心的服务。 对于普通的经济舱旅客来说，“两舱”涨价也许会带动经济舱价格的进一步降低。此前，由于成本压力，在“两舱”价格没有放开的时候，航空公司只能尽量使经济舱的平均票价维持在一定水平上。据测算，国内头等舱价格达到经济舱价格2倍的时候，航空公司的收益水平能提高3%-5%。也就是说，“两舱”涨价后，在成本相对固定的情况下，航空公司可以拿出更多低折扣的经济舱机票来吸引旅客，使普通旅客成为受益者，也使更多的旅客能够享受到航空服务。 然而，想要实现“两舱”涨价带来的“多赢”局面，归根结底需要航空公司大力提升自身的服务水平和管理水平。毕竟，“两舱”价格放开只是一种手段，其目的在于将航空公司进一步推向市场，提升我国民航的整体竞争实力，从而实现由民航大国迈向民航强国的历史性跨越。
