一个多月前，“两舱”（头等舱和公务舱）定价权放开的消息传出，大部分猜测倾向于价格将有所下降。事实上，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）率先上涨43条国内航线“两舱”价格，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）紧随其后，有消息称一直按兵不动的厦门航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，简称“厦航”）也有涨价的意向。
国航在7月1日对7月15日后出发的43条国内航线头等舱、公务舱票价进行了调整。43条航线中，北京至上海、深圳及广州的航班调整后头等舱票价最高可为经济舱全价的230%，公务舱最高可为180%；其他航线调整后的头等舱最高可为经济舱全价的200%，公务舱最高可为经济舱全价的150%。 在“两舱”定价权放开之前，按照中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）的限价规定，头等舱应为经济舱全价票的150%，公务舱则应为经济舱全价的130%。 7月2日，东航也和其子公司上海航空有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称“上航”）联合发布通知，宣布“两舱”定价新方案。对于上海到北京的航线，头等舱和公务舱的价格最高可分别为经济舱全价的250%和200%；对于其余上海始发航线，头等舱和公务舱的价格最高可分别为经济舱全价的200%和180%；在其余国内航线中，这两个数字为180%和150%。 厦航头等舱将要涨价的消息随后传来。有媒体报道称，厦航将对两架改造成为平躺座椅的波音757飞机头等舱调价为经济舱全价的200%；其他未改造的头等舱价格不变。调整预计会在7月中旬调整。 对于该消息，厦航相关人士表示，目前有关价格调整的正式公文尚未出来，并不知道价格调整的方案以及调整的具体时间。 从7月7日开始，厦航每周增加18个往返台湾的定期航班，占到民航局最近新增的50个定期两岸航班的1/3。这样，厦航每天至少有3个航班往来于福建与台湾之间。 值得注意的是，厦航原有的两岸定期航班为11个，新增18个航班，使厦航每周往返于两岸之间的航班达到29个。 相对迅速在“两舱”价格作出反映的国航和东航，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）则在放开“两舱”定价权之前推出高端经济舱，有人将这一做法看做“变相降价”。 南航相关人士昨日称，高端经济舱刚推出时上座率并不理想，但随后逐渐提高。据统计，6月份南航高端经济舱的上座率已经达到80%以上，部分热门航线上座率接近100%。 该人士透露，南航正在研究相关措施，预计近期会对价格进行调整。 一位业内人士分析，“两舱”定价权放开后，机票价格会与市场相结合，而目前正处航运旺季，热门航线的机票在定价权放开后势必会涨。 也有分析认为，从国内的情况看，“两舱”价格长期偏低，涨价会成为大趋势。据悉，国际上航空公司“两舱”和经济舱的价格多相距较大，通常头等舱价格为经济舱的8-10倍，英国航空公司（British Airways PLC，简称“英航”）头等舱的价格更是达到了经济舱的8-12倍。
