从明天（2日）起，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）增加青岛始发乌鲁木齐的早班航班，航班时刻为8:00起飞，13:55到达乌鲁木齐。这仅仅是航空公司在青岛发力的缩影。 南航构架东西快速通道 东航钟情青沪航线 旅客是受益者
此前的三月底，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）执行新航季，青岛至上海航线增加到每天12班；无独有偶，4月1日，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）与山东航空股份有限公司（Shandong Airlines Co., Ltd.，简称“山航”）联合推出北京——青岛“城市快线”，每日为北京——青岛航线的旅客提供20个往返航班……作为山东半岛经济发展的龙头，连接中国和日韩地区的重要航空枢纽，航空公司纷纷看好青岛民航市场，纷纷新开或加密青岛航线，大幅增加在青岛的运力，市场竞争再升级。
在市场火拼的背后，青岛航空枢纽的地位进一步显现，旅客出行也有了更多的选择。
南方航空青岛营业部综合办公室主任殷宇说：“通过该航线，将极大地方便经乌鲁木齐转机疆内各点以及需要转机其他国家的旅客。”目前，南航形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内150多个通航点，全面辐射亚洲40多个通航点，链接欧美澳非洲的发达航线网络，航线数量660多条。殷宇告诉记者，通过南航庞大的航线网络，内地的旅客可以经停青岛，转飞日韩；而青岛始发的旅客，也可在乌鲁木齐转机，连接中西亚夕发朝至的国际航路。
根据东航山东分公司提供的新航季运行图，记者发现同上一航季相比，东航在青岛增大了运力投放。其中，青岛至上海的航线最为明显，达到每天12班。此外，东航还联合青岛机场推出了青沪快线业务，设立上海航班专用柜台和旅客通道，大大缩短了办理乘机手续的时间，非高峰时段可实现乘客办理登记手续“零等待”，旅客登机更加方便快捷。
从目前的情况来看，市场效果增长明显。据青岛机场统计，受世博会影响，青岛至上海航线的旅客人数不断攀升，日平均旅客超过5300人次，比去年同期增长25%，客座率达84%。快线提升上座率与东航青沪快线相对应，4月1日国航与山航联合推出北京——青岛“城市快线”。通过对航班时刻和运营资源的优化整合，把山航优势的区域航线网络和国航经营多年的以北京为枢纽的全球航线网络相互衔接，方便了往来华北、华东以及日韩等东北亚地区的旅客经过国航北京枢纽前往世界各地。
记者了解，无论火车、客车还是飞机，其“时刻”都是一种宝贵的资源，直接关乎经济效益。因此，航空公司都削尖脑袋争取机场的“黄金时刻”，尽力避免深夜的“垃圾时刻”。青京快线最大特点就是“时刻齐整”，航班实行整点发班，旅客对时刻有着明确预期，确信自己能够走得了。据统计，青京快线航班整体上座率达到80%。其中，青岛至北京航班上座率，较调整前提高了16%。
目前，各大航空公司针对季节特点和旅客出行需求，持续加密青岛飞境内大中城市航班，增加上海、杭州、广州、哈尔滨、西安等城市的航班密度。航班加密的背后，是旅客出行对航班选择空间大了，票价更低了。以青沪航线为例，最低180元就可以飞上海，比火车票还便宜。旅客成为航空公司竞争最终的受益者。
