图：川航集团总裁蓝新国（资料图片）
四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，简称“川航”）有关负责人表示，重组一方面是帮助原东北航空走向新的发展轨迹，另一方面也是为开拓新的市场领域，为川航未来在华北航空市场的竞争赢得先机
今日，机身涂有“冀中能源号”的河北航空有限公司（Hebei Airlines Co. Ltd.，简称“河北航空”）空中客车A320将首航石家庄至上海虹桥航线，150名乘客成为首航亲历者。
河北省人民政府昨天（28日）在石家庄召开新闻发布会，发布河北航空投资集团、河北航空公司成立的相关信息。至此，河北组建本土航空公司种种推测尘埃落定，河北航空此后的经营权将交由川航，而百天组建成功也创下我国民航史上的纪录。
昨天，川航集团总裁蓝新国首次解密了川航全程操盘，“三步走”引资4亿重组东北航空的全过程——北机南调、增资控股、战略重组。
一趟飞行河北看到诚意空中敲定川航
东北航空于2007年11月8日正式起飞，是东北地区第一家注册的基地航空公司。作为股东，川航给予其全力支持，使其顺利开航。但由于金融危机、油价高企等诸多因素影响，东北航空在经营上陷入困境。2009年底，东北航空与广西方面的合作也因种种原因告吹。
就在这时，河北省正在寻求成立本土航空公司的信息传到了蓝新国这里。而同时，国内还有3家航空公司也在积极地与河北方面接触，并纷纷开出诱人条件。今年3月2日，河北省省委副书记、省长陈全国率团来成都考察，正好乘坐川航航班返回。蓝新国立刻接待省长一行，并专门指示安排全新的A330飞机执行航班任务。在机场送行时，蓝新国抓住简短的时间介绍双方合作的情况和河北航空的前景，让对方最大程度地感受到川航的诚信、诚意。
蓝新国还为陈全国省长安排了河北籍的总飞行师李延平任带队机长。在空中平飞的时候，李延平推荐省长使用A330飞机先进的卫星通话设备，感受一下非常清晰的空地通话。陈全国省长顺利拨出电话，从万米高空发出指令，要求不用再和其他航空公司谈判，安排立刻组团到成都商谈细节，并表示要亲自到场参加协议签署仪式。
短短两周后的3月18日，川航集团正式与冀中能源集团签署合作协议。作为重组中河北方的出资股东，国有企业河北冀中能源集团实力雄厚。利用冀中能源集团出资的4亿元，5月18日，川航完成股权收购，持股97%，沈阳中瑞投资有限公司保留剩下3%的股份。
一笔投资河北航空总股本将达7亿元
河北省副省长孙瑞彬昨天表示，新的河北航空运营一年内，河北航空投资集团、四川航空集团将继续增资，使公司总股本达到7亿元。股权结构调整为河北航空投资集团62%、四川航空集团35%、沈阳中瑞投资公司3%左右。到“十二五”末，力争使机队规模达到20架，实现年旅客输送能力300万人次以上。
“我们准备用3年来培育市场。”孙瑞彬说，河北省有7000万人口，2009年全省GDP排全国第六，省内的
人口流动需求就很强。“目前石家庄到秦皇岛的航班每天就有9班之多。”其次，北京首都国际机场目前航班量已经接近饱和，北京已经将石家庄正定国际机场（简称“石家庄机场”）作为备用机场使用。未来高铁开通后，一些短途国际航线完全可以将石家庄作为进京的第一站。此外，环渤海快线也将形成一个航线网络，和周围的秦皇岛、张家口、青岛、威海等连接起来。
