2009年，在林左鸣担任重组整合的中国航空工业集团公司（ Aviation Industry Corporation of China，简称“中航工业”）总经理不到一年时间里，全球著名航空巨头的老总们轮番来敲他的门。他们与中航工业成立合资公司或者签订合作框架协议的频率，让人应接不暇。
中航工业总经理林左鸣在与中国之声记者费磊对话时坦言：在航空工业领域，只有做大，才能真正做强；只有融入全球市场竞争，才能实现跨越式发展。 早在一航、二航合并之时，新成立的中航工业集团就提出了“融入世界航空产业链，融入区域发展经济圈”的战略构想。2009年，中航工业完成母子公司体制建设，构建16大业务板块，逐步实现整体上市。 2009年7月，在重组不到一年时间内，脱胎换骨的中航工业首次跻身世界500强。在2009年全国出口大幅度下滑的情况下，中航工业的航空产品出口成交总额超过17亿美元，创历史最好水平。60周年国庆盛典上，全部由中航工业研制的151架战机编队飞越天安门上空。空警2000、歼10、歼11等新型飞机的亮相，令世界惊叹。 林左鸣：2009年我们完成了三机定型、十机鉴定、十二机首飞、十二机两弹立项。在C919、ARJ21研制生产和适航取证方面也取得重大进展。 而这一系列巨大成绩的取得正是得益于，中航工业集团始终把转变发展方式放在战略优先地位，只争朝夕，毫不放松的结果。已经步入发展快车道的中航工业并没有固步自封，在确保祖国蓝天长城安全的基础上，中航工业又一次审时度势，确立了用国产航空装备造福百姓生活，为中国经济插上腾飞的翅膀的发展方向。 林左鸣指出，未来15年中国通用航空产业将成为扩大内需与就业、促进国民经济发展的重要产业。 林左鸣：我们有一个很重要的战略使命，一定要推动中国支线航空发展。现在中国支线航空发展还有很大的空间，我们在自主研制民用飞机方面，运转了一段时间自己的航空运输公司——幸福航空开展起来。截至2009年底，幸福航空安全运送旅客四万多名，各项运营指标非常好。最近我们很注意民用直升机的发展，3月份AC313成功亮相，这个飞机很先进，确实是我们把这么多年积聚来的先进技术都用上去了。 在做大做强核心产品外，以自主创新为基点，中航工业着力推进非航空民品向环保、风电锂电新能源、重大装备、智能机械、现代服务业等领域转型升级。充分利用集团公司的品牌价值，开展全价值链延伸，加速发展方式转变。 林左鸣：通过在航空方面的技术投入，从技术的转移支出，把技术转移到非航空民品上去，推动发展。比如特种汽车、余热发电装置、高炉透平发电装置，锂电池的汽车电池，大力发展一些新能源，比如风电。 经济全球化，既给中国航空工业带来严峻的挑战，也带来融入世界的难得机遇，加快融入世界航空产业链成为转变经济发展方式的必经之路。2009年，中航工业与与霍尼韦尔、空中客车、古德里奇、欧直等航空企业，在飞机、直升机、发动机及短舱、起落架、刹车系统、航空电子、复合材料等领域广泛开展风险合作，建立合资企业。 林左鸣：航空产业没有区域市场，只有全球市场。要跻身世界强者之林，就必须面向全球统一市场，闯出一片新天地。我们过去的对外合作主要是转包生产，逐步向风险合作伙伴方向转变。下一步要向自主研发或合作开发有国际竞争力的航空和非航空产品进行转变，真正做到走出航空、走出国门、走向世界。 从老军工企业相对封闭的环境到以全新的开放姿态与全球航空企业共舞，中航工业在转变经济发展方式上，逐渐开辟出一片新的发展空间。
