“西飞国际是筹建的安徽航空公司的战略合作伙伴，并不是直接投资方。”针对有国内媒体报道西安飞机国际航空制造股份有限公司（000768.SZ，简称“西飞国际”）将联合安徽当地民营企业联华集团筹建“安徽航空”一事，昨天（20日）下午，负责筹建“安徽航空”的合肥联华航空管理公司负责人周本山如是说。据透露，“安徽航空”组建方案已基本编制完成，即将上报审批。
“安徽航空”定位支线
据介绍，早在今年4月上旬，西飞国际与安徽联华实业签约合作筹建安徽航空，安徽航空拟注册资本2亿元，将使用西飞生产的新舟60/新舟600飞机开拓支线航空市场，未来10年内计划引进50架新舟飞机。
周本山告诉记者，这是双方签订的框架协议，媒体报道的西飞国际将与联华实业共同投资组建“安徽航空”的说法是不准确的。西飞国际作为飞机制造企业按规定是不能直接入股航空公司的。“作为大型央企，他们将在管理经验、技术、人才、后勤、航材等方面给予我们帮助。”周本山说，比如在购买飞机时分期付款、租赁飞机使用等方面都可以商谈。
审批“门槛”有望迈过
周本山透露，“安徽航空”已基本完成了手册、组建方案等的编制，下一步将报民航部门逐级审批，包括中国民用航空安徽安全监督管理局、中国民用航空华东地区管理局直至中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）。此前有媒体称中国民航局2009年开始就已经停止了新设航空公司的审批，周本山对此表示，筹建的安徽航空有一定的特殊性，即定位是支线客运，而且将使用国产支线飞机，这与国家民航局特批的幸福航空有限责任公司（China Joy Air Co., Ltd.，简称“幸福航空”）有类似之处。据悉，幸福航空是民航局为支持国产飞机和支线航空而以“特事特办”原则放行的一家航空公司。
“到底何时能获批，我们也说不准，快的话可能一年多就差不多，慢的话等几年也有可能。”周本山说，民航业投资大、风险大，作为实现安徽航空梦的举动，他们希望能得到政府的支持，毕竟联华只是一家民营企业，希望能引入强大的合作伙伴。
“海航计划”暂无进展
不仅联华有“安徽航空”梦想，其实早在2007年9月，合肥市就与海航集团有限公司（HNA Group，简称“海航集团”）签署过合作框架协议，称双方共同组建安徽航空有限责任公司。据悉，当时商定分三步完成：第一步，海航加大在合肥骆岗机场的运力，争取有飞机过夜；第二步，在政府的协助下，海航在合肥设立分公司；第三步，合肥市、海航集团、安徽民航机场集团有限公司三方联手，以海航安徽分公司为基础，组建安徽航空。
