在五年前首次试飞后，空中客车公司（Airbus S.A.S.）拥有525个座位的A380超级空中客车要实现盈利还缺少200多架次的订单。自从2007年开始实行商业经营以来，仅有一家航空公司签署了购机合同。在2009年A380型客机只售出了10架，而一年前的销售数字为12架。
10年前自从A380客机开始出售以来，空客仅获得了202个订单；与此形成对照的是，同一时期全球航空业订单与销售数量处于增长阶段，各航空公司宽体飞机订单合同超过了3000架。空客公司表示目前来看A380客机开始盈利为时尚早，但空客为了在长途客机市场方面挑战波音公司（Boeing Co.），为此投入成本超过了180亿欧元（合240亿美元）。 一家航空数据分析公司蒂尔集团（Teal Group）的副总裁理查德阿博拉菲亚（Richard Aboulafia）说：“A380客机只能用于极少数航线，如果客运量下降则不会使用到它。A380客机被视为250亿美元造出的废品，这是航空业不负责任的表现。” 飞机制造商在推广A380时表示，该飞机每英里旅客的燃油效率比老式和小型的客机耗油量更高，可以使航空公司减轻大型机场以及繁忙航线的交通拥堵的局面。运营A380客机的航空公司表示这是一项值得赞赏的优点，用双层布局吸引旅客，并且增加提供更为奢侈飞行享受，例如头等舱的鸡尾酒吧台等。 “我们一流的套房凸显出头等舱的豪华，我们的商务舱套房强调了完美的上层甲板，使我们同时享受到在单层飞机上不可能有的感觉，”莱尔·斯特兰比（Lyell Strambi）说。他是悉尼澳洲航空公司有限公司的集团营运总裁，该公司拥有A380客机，其超级客机的订单数已增至20架。 国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA）表示，对于刚从全球衰退中复苏的市场来说，过去六年的高速旅游增长消失殆尽，超级客机的配置看来并不具有吸引力。澳航正在除去A380飞机上的头等舱座位，减少公务舱，增加高级经济舱和和其他A380客机的教练席。 从2009年至2013年，维珍航空共订购了6架飞机，并推迟了首架飞机的建造时间。该公司已将建造日期推迟到2015年，提货时间被无限期延长。 4月28日维珍CEO史蒂夫·李奇微（Steve Ridgway ）在接受电话采访时说，“我们的决定是开放式的，要依据2015年需要飞机的地区和市场所在地。” 维京公司正在考虑300-350座的空中客车A350飞机，一旦有现货，公司还会就购买15架波音787客机。波音787客机的大型部件由复合材料制成，可容纳250-300人。 在投入运行前，空中客车公司预计A380飞机的销售量可达1000架。而目前空中客车官方预计未来20年大型客机销量为1300架，其中包括波音747-8。波音公司的预计销量为740架。 但是航空分析人士对此并不乐观。根据伦敦航空顾问和预测机构登高全球有限公司的预计，在未来10年内，世界各地的航空公司将需要约100架超大型客机和约450架宽体客机。
