商报讯（记者肖玮）民航局治理航班延误要动真格了。27日，民航华北局宣布，由于厦门航空北京至福州MF8168航班时刻存在违规，决定取消其该航班时刻使用权。这也是民航局首次对航空公司违规时刻开出罚单。同时民航华北局还对11家航空公司航班时刻违规行为做出相应处理。
民航华北局表示，日前，厦门航空公司擅自调整MF8168航班时刻，计划批复时间为6时40分，而实际执行时间为7时55分，实际执行时间（售票时间）与计划批复时间调整的跨度超过了一个小时以上，导致首都机场航班时刻突破民航局规定的高峰小时容量（每高峰小时83架次），影响了飞行安全和航空运输秩序，决定自4月29日起取消厦门航空公司执行的北京至福州航班时刻使用权，并责令厦航整改。 此外，北京首都航空、邮政航空有限公司、南航等11家航空公司部分批复的23个低峰及非协调时段航班时刻，因连续一周未使用，决定自4月26日起收回其使用权。鉴于扬子江航空公司批复的Y87998航班，实际执行时间与执行时间存在较大差异，但未对首都机场航班时刻计划造成较大影响，责令其立即整改，严格按照Y87998航班计划批复时刻执行。 事实上，在今年1月底，民航华北局航空运输委员会就曾对国航、天津航空在执行部分航线航班和时刻管理中存在的违规情况进行了通报，但此举显然并没有起到太大的震慑作用。 数据显示，去年首都机场旅客吞吐量突破6500万人次，日均起降航班1400多架次，是全国大型复合枢纽机场之一，成为亚洲第一、世界第四大机场。而随着首都机场航空运输量增长与空域资源紧张的矛盾日益突出，民航华北局也不得不对时刻违规和航班延误的情况采用更严格的惩治手段。 对于航线被取消，厦门航空相关领导昨日上午召开了紧急会议，调查具体原因，并准备向民航局递交书面检查。“由于此次停飞的不是普通的航线，而是涉及北京的航线，一直以来首都机场航班时刻资源都极为稀缺，所以这次停飞不仅会让厦门航空的形象受损，同时也严重影响公司利益。”厦门航空一位相关负责人告诉记者。据介绍，厦门航空共开通了7条北京到福州航班，上座率在七成以上，经营状况良好。在停飞后，厦门航空在该航线上12时以前的航班只有一班。 有业内人士曾经比喻，以前都说“蜀道难，难于上青天”，但现在是“上青天不难，难的是没有上天的时刻”。一家航空公司负责人向记者表示，“为争抢时刻，各公司都打破头了。其中，就出现了分配方案不透明、不按航班时刻执行以及虚占时刻等一系列问题。而航班时刻中混乱状况，时常让飞机无法正点起飞，旅客滞留机场，这也使以快为特点的航空业失去了竞争优势，尤其在高铁异军突起的竞争压力下，治理航班时刻成为当务之急”。 不久前，民航局出台了开展保障航班正常和大面积航班延误应急处置专项整治工作方案。该方案被业界称为“民航史上治理航班延误最严厉的措施”。方案规定以北京、上海、广州机场为重点，在全行业开展整治工作，建立严格的奖惩机制。其中，因航空公司自身原因导致航班延误4小时以上，并引发群体性事件、造成重大社会影响的，将取消该航班时刻，并不再受理下一航季航班时刻的申请。一位行业专家告诉记者：“此次华北局对飞机延误的治理只是个开始，今后民航业将对此下重拳。”
