ST东航(600115.SH;0670.HK)总经理马须伦在19日举行的临时股东大会期间对第一财经透露，东航和上航的业务整合，今年可至少节省6.8亿元投资。
马须伦表示，东航和上航的业务整合正在加紧推进，进展非常顺利，主要集中在六个系统，其中市场、IT和地面服务业务已经基本整合完毕;货运和物流整合还在探讨方案，希望能尽早完成。 他指出，两家航空公司已经组成一套班子，一个机构，新公司管理层的任命也已完成;机务方面的整合方案也已经由双方的总经理办公会议通过。 他称，在货运业务部分，由于东航旗下的中货航和上航旗下的上货航都有多个股东，目前正与这些股东一起探讨整合方案，以便最终将两家合二为一。东航集团刚刚无偿受让的长城货运最终也将进入上市公司，只是目前还没有时间表。不过两家公司的腹舱带货业务已经整合在一起，相关人员都已经进入中货航。 他还称，在物流业务方面，正与两家航空公司各自物流公司的股东进行讨论，希望最终也能够整合为一家。 马须伦进一步透露，今年东航和上航总共将引进30多架飞机，不过也会退掉一些飞机，计划在7月前将9架麦道90陆续出售给达美航空。 至于人民币兑美元汇率变动的影响，马须伦估计，按照去年9月30日的东航外债规模推算，美元兑人民币汇率每升或降1%，对东航的收入影响是2.8亿元人民币。 马须伦还估计，油价会逐渐走高，与东航一年的用油量推算，油价每涨跌100元/吨，东航的利润就会变动3亿元。好在中国民航已经建立了燃油附加费与油价的联动机制，或可缓解公司利润的波动幅度。
