2010年4月19日，国际民航组织（International CivilAviation Organisation，简称“ICAO”）理事会举行信息简报会，国际民航组织航行局、国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）、国际火山监测中心等介绍了近日因冰岛火山爆发对民航运行所造成的影响及其最新进展情况。 据介绍，近期冰岛火山爆发对民航的运行产生了极大的影响，不仅对欧洲而且对世界各地运行欧洲的航空公司均产生了极大的影响。从今天（20日）开始，火山的活动开始减弱，荷兰皇家航空公司（KLM Royal Dutch Airlines）和德国汉莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）等已经开始进行约一个小时的非载客试飞，飞行高度达45000英尺。根据试飞的结果，没有发现火山灰对飞机发动机和飞机空速管等造成影响。国际民航组织和国际航协建议根据卫星图片分析和气象分析，对火山灰影响地区进行分类，在风险评估的基础上逐步开放在欧洲上空的民航运行。具体将火山灰影响地区分为：一、禁止飞行区，包括缓冲区域；二、低风险飞行区。在风险评估的基础上，逐步开放在此空域的民航运行；三、非污染区。彻底放开飞行运行。 国际航协短期内将协助各航空公司建立特殊飞行程序，如快速爬升程序和昼间飞行等程序。中期的计划是研究制定关闭和开发空域的程序，包括修订国际民航公约附件三。 欧盟理事会今日召开紧急会议，就火山风险下的空中航行运行程序达成一致意见。1：欧盟委员会指示欧洲空管根据安全分析确定三类空域：A、“限制禁飞区”包括缓冲空域；B、低污染空域，各国根据科学数据和各安全当局的安全评估，允许航空公司在此空域运行；C、非污染空域，对航空运行撤销限制。2：欧盟各成员国向欧洲空管提供相应的污染数据。3：在低污染空域运行的航空器在每次飞行后必须进行检查，以保证对航空器没有造成任何损害，同时向各适航当局报告相关情况，以协助进一步制定火山灰预防的模型。4：在“欧洲单一天空”的第二阶段，应加快实施航空交通管理网络中管理预报功能的建设。5：上述措施自2010年4月20日世界协调时06:00（UTC）开始执行。
